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海西通衢千帆竞:福州港已经成为海西区的世界港
2011-05-11 22:51:17  作者:邱泉盛  来源:福州新闻网  【字号

  福州新港国际集装箱码头操作部经理叶关勇介绍,江阴港区福州新港国际集装箱码头1号泊位2000年初动工,20021218日福州新港码头的投产,结束了福州港没有深水码头的历史。码头1~3号泊位岸线总长983米,码头陆域纵深1500米,15万吨级航道全天候通航,集装箱年吞吐能力逾200万标箱,现已成为福建省集装箱运输的两大枢纽港之一,也是福州港最大的集装箱专用码头。

  目前,福州新港国际集装箱码头已开通了欧地、欧洲、中东、西非、美西、南非远洋航线和韩国线、香港线、台湾线及内支、内贸线,吞吐量保持每年平均30%以上的增长速率。去年,福州新港累计完成65万标箱,成为福州港吞吐量最大的集装箱码头。

  8日,记者在江阴港区看到,6号泊位、7号泊位施工现场一片繁忙,十几台大型机械设备在开挖基槽、沉箱预制、施打排水板等,岸边六七艘船舶在作业。据建设单位华富(福州)江阴码头发展有限公司现场负责人介绍,目前主体工程已完成三分之一,预计明年8月这2个泊位可投产。  

  据悉,江阴港区作为我省重点建设的国际集装箱主枢纽港,预计到2015年可建成15个泊位,形成年超500万标箱的吞吐能力,并兼具散杂货和化工液体码头功能,向规模化、集约化方向发展,迈入中国沿海十大港口和世界级集装箱港口行列。

  江阴港的建设发展是福州港口建设的一个缩影。经过这几年的建设,福州港已形成了江阴港区、罗源湾港区、松下港区、闽江口内港区“一港四区”的格局。日前《福州港平潭港区总体规划》通过部省联合审查,同意将平潭港区规划方案纳入《福州港总体规划》,这意味着平潭港区纳入福州港,福州港迈入“一港五区”时代。

  福州(福州—宁德)港的整合工作正在有序推进,力争年内实现沿海福州等三大港的布局。

  【《海西规划》摘要】

  海峡西岸经济区岸线资源丰富,港口优势突出,要加强港湾资源整合,加快建设面向世界、连接两岸三地、服务中西部地区发展的海峡西岸港口群。

  培育壮大九个集中发展区。充分考虑现有开发强度、资源环境承载能力和未来发展潜力,重点发展九个集中发展区,建设成为产业集聚区和城镇密集带。闽江口发展区,以福州为核心,以罗源湾、江阴为两翼,大力发展临港产业,推动福州港成为综合性港口。

  【专家解读】

  整合资源造大港

  严正(福建社科院原院长、教授):海峡西岸经济区的总体布局中,要加快建设的“沿海发展带”,无论是临港产业还是沿海城市群发展,都与港口息息相关,必须相互依存、良性促进;要纵深推进的“五个发展轴”,作为“龙头”的福州等5个城市,全部都是港口城市;要重点发展的厦门湾等9个“集中发展区”,8个与港口直接相关。港口兴,海西兴,港口发展已经摆在了海峡西岸经济区建设的战略地位。福建港口发展过程中,由于认识的差异、地区利益的驱动以及资金投入的不足,沿海各个港口普遍存在“多、小、散、乱”的现象,不利于市场经济条件下的资源合理有效配置和发展方式的转变。要做大做强福建港口,必须破解港口结构雷同、功能重叠、发展港区分散、内部无序竞争的问题。 

  省交通运输厅有关负责人:过去我省沿海港口的规划、建设、生产和管理活动,主要以行政区划为界限,造成发展“遍地开花”、内部竞争消耗等问题,严重制约优良港口资源优势的发挥,当务之急就是要科学布局、整合资源、集中发展。

  据介绍,按照省委、省政府的部署,将我省原来的6个沿海港口,整合成北部、中部、南部3个大港口。整合形成新的福州港,以福州港为主体,覆盖福州、宁德两市的三都澳、罗源湾、兴化湾北岸等港区,发展成为集装箱和大宗散货运输相协调的国际航运枢纽港。沿海三大港口布局科学,功能定位明晰,形成错位发展、相互补充的新格局。

【责任编辑:刘必泳】

 
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