2006年1月，福州市第一次明确提出推进福州港“南北两翼”发展的概念，同年10月，提出实施“以港兴市”，推进“南北两翼”发展战略部署。同时，明确了“一港四区”布局。截至去年底，福州港“南北两翼”共建有深水泊位17个，其中5万吨级以上深水泊位14个，形成年通过能力4876万吨，其中集装箱190万标箱。

　　2008年12月15日，“金海缘”号货轮从福州港马尾首航台湾台北港，成为大陆第一艘直航台湾本岛的货轮。

　　2009年7日13日，“新金桥”2号豪华客滚轮从福州港马尾直航台湾基隆港，成为大陆第一艘直航台湾本岛的客滚轮。此后，福州港与台湾货运直航实现常态化。 

　　《海峡西岸经济区发展规划》（以下称《海西规划》）日前获国务院批准，国家发改委正式颁布，福州港迎来新的发展机遇。

　　福州港已成为

　　海西区的世界港 

　　福清庄先生多年从事煤炭生意，最近正在酝酿企业转型。11日，他在电话里对记者说，前段时间与朋友合作在厦门一家船厂订购了两艘8万吨级的货轮，明年就可以投入使用。他说，投资轮船海运，正是看中福州港未来的货物吞吐量。

　　无独有偶，11日福州一家船务公司黄副总经理告诉记者，《海西规划》将给福州港带来质的飞跃，江阴港、可门港、罗源湾北岸铁路支线通车后，福州港货物可直接上岸，运往江西、湖南等内陆省份。

　　5月7日晚9时，一艘10万吨级集装箱轮缓缓驶入江阴港区，靠泊在福州新港国际集装箱码头2-3号泊位。8日上午10时许，福州新港国际集装箱码头操作手陈师傅熟练启动超巴拿马型桥吊，全省最大的桥吊伸出60米长臂，快速又安全地将集装箱吊起、装卸。

　　陈师傅说，这台目前码头最先进的桥吊价值5000万元，1小时最多可装卸60个标准集装箱，码头现已配备7台超巴拿马型桥吊和17台轮胎式场桥，10万吨级集装箱轮停泊码头后，6台桥吊同时装卸，5~6小时就可以将这艘集装箱轮上的1000个集装箱全部装卸完毕。

　　曾经，福州及周边地区数十万集装箱“舍近求远”，运到厦门装船。2009年开始，每周有3艘10万吨级集装箱班轮停泊福州新港国际集装箱码头。2009年迎来最大的欧地线地中海航运“MSCROMA”，最大载箱量9178TEU，船长337米。

　　陈师傅11日晚告诉记者，11日下午5时许，又有一艘10万吨级的马士基航运欧地线集装箱轮靠泊作业，他又要忙了。