福州新闻网讯　今年初，全长约50公里的三环路全线闭合通车，三环路的建成完善了城市路网构架，通过“两环十射”的路网结构，不仅实现城区车辆半个小时上高速快速路，而且减少了过境交通车流量，疏解了老城交通压力。

　　但三环路建成后，因为二环与三环之间的连接通道较少，特别是三环东北段，大部分车辆都要经新店互通上下三环，一到交通高峰期就形成堵点。记者了解到，为缓解交通拥堵，针对二环三环连接通道不通畅的问题，我市将启动福湾路、远洋路、化工路的改造，研究改造福飞路上下三环匝道，逐步完善上下三环功能，形成完善的市区网状辐射型路网结构。

　　连接二三环通道多处拥堵

　　家在金山的江小姐在环球广场上班。她说，三环路建成后，五四路更堵了，遇上上下班高峰期，车基本是半天才挪几米。

　　据分析，整个五四北片区只有五四路、福飞路可连接三环新店互通。五四北作为人口聚居地，又有较大出行需求，每逢上下班高峰期，这2条干道就成为交通疏散干道，自然成为新的堵点。

　　据悉，远洋路、斗池路、上浦路口等在高峰期均出现交通拥堵，这些堵点都位于二三环之间的“射线”干道上。 三环路主线沿线有12座大型互通立交，可形成“两环十射”的路网结构。其中“十射”包括金山大道、福湾路、南台大道、福峡路、福厦高速公路(林浦路)、国货路、化工路、五四路、铜盘路、洪甘路。

　　堵点的产生，与城区范围扩大、市民汽车保有量增长、出行方式改变有不可分割的关系。据不完全统计，截至去年8月，我市汽车保有量已突破50万辆，其中私家车33万辆。二环是市区准快速路，市民多数选择从二环路上三环，在一些道路节点以及“射线”通行能力不匹配情况下，容易形成堵点。

　　据专家介绍，目前，这些堵点产生和二环三环之间通道较少、距离远，以及三环福泉互通尚未投入使用，永丰、新店互通匝道不完善等有关，驾驶员都集中在内环或少数几条通道，使得三环无法有效分担疏导交通流量。要治堵，就要完善三环路与核心区的放射线功能，用三环路来调节、疏导二环路交通。