【核心提示】

　　29日，记者获悉，福州火车北站北广场项目已经招标，北广场项目（含北广场、公交车站及地面及地下停车场）正在办理拆迁交地手续，北站房已开工建设，新长途汽车站项目也在办理征地手续；南广场扩建工程正在办拆迁手续……福州火车北站正在“华丽蜕变”，将建成集多种交通方式于一体的现代化综合交通枢纽。

　　福州火车站的扩建与新一轮海西铁路网的建设，将让福州在铁路交通上的定位发生根本性变化，曾一度作为全国铁路网末梢“终点”的福州，即将变为东南沿海铁路枢纽的关键“中点”，成为华东地区及连接长三角、珠三角的交通“大枢纽”。

　　29日，记者从有关部门获悉，福州将规划用53亿“大手笔”扩建火车北站南北广场及周边市政配套工程，并结合旧屋区改造，彻底改变火车站交通状况，着力提升整个片区的居住环境，并体现福州省会城市门户形象。火车站旅客服务的设施规模以2030年9960人/小时的需求设计。

　　据了解，项目包括北面增建的北广场、公交北站、地面停车场、长途汽车站（届时现位于火车站南面的长途汽车站将移到北面）、北站房，南面扩建（增建）南广场、公交南站、公交停车场（地下的士停车场），以及火车北站周边5条路及7个拆迁安置点、景观改造等。其中火车站的配套服务扩建项目力争于2013年底完工并投入使用。

　　火车北站将增建

　　北站房北广场等

　　福州火车北站目前年旅客发送量527万人次。随着向莆铁路、温福线及福厦线的引入，福州地区将由目前衔接一个方向的尽端式车站升级为衔接四个方向的重要枢纽，车流及客流量都将出现大幅增长。到2020年年发送旅客量将达到947万人次，到2030年年发送旅客量将达1377万人次。

　　现有的福州火车北站和火车南站各有分工定位，福州火车南站作为福厦快速铁路的一部分，定位为福州城市综合交通枢纽的主体，福州火车北站主要承担向莆线、外福线和部分温福线方向的客车。

　　“由于车流及客流量大幅增长及城市道路交通发展，规划在现有的火车北站的北面将再建一个新的北站房（候车大楼），同时还将增建一个多功能站前广场。”据城建部门工作人员介绍，目前北站房和北广场规划都已获批，规划的北站房及广场更多服务于过境的客流，主要体现快速的对外集散交通功能。南站房（南广场）更多服务于进出市区的客流，并体现福州省会城市门户形象。