昨日下午，记者在鼓山大桥施工现场看到，工人正在加紧最后的施工，大桥桥面交通指示线已经划好，正在安装路面指示牌和路灯，侧桥扶梯也有人正在喷漆。现场的施工人员表示，鼓山大桥施工已经接近尾声，目前主要着手连接线绿化工程及路灯安置等附属性工程的施工。施工方这两天正日夜加班。

　　鼓山大桥北至国货互通并与东北三环A段相接，南至林浦立交并延伸至则徐大道与二环快速路连接，全桥与闽江南、北两岸的既有路网紧密联系。大桥通车后，将有效缓解福峡路、特别是福峡路与高速公路接线交叉口的交通压力。

　　创多项全国之最

　　“鼓山大桥建设创多项全国第一。”据中铁大桥局鼓山大桥项目部负责人介绍，鼓山大桥是福州市第一座独塔自锚式悬索桥，大桥全长4812米，其中北引桥长242米，主桥长1520米，均按双向8车道布置；南引桥和南接线长3050米，主路为双向6车道，辅路为双向4车道，工程概算投资14.2631亿元。鼓山大桥北接鳌峰洲，横跨闽江、连接福州南二环路与仓山盖山镇浦下村。

　　桥梁顶推跨度全国最长

　　据介绍，根据福州近海和闽江流域特点，大桥主缆采用空间索缆体系。2组主缆从主塔顶斜跨而下，分布于主塔上下游两侧。桥面与主缆之间垂挂的吊索，在桥面每隔7米设置1根，整座大桥共设102根，其中主塔北侧上、下各布置32根，主塔南侧上、下各布置19根。大桥桥塔建筑造型为传统的门式塔，主塔高142米，比三县洲大桥主塔还高18米。

　　“鼓山大桥的建设难度创造了多项全国第一。”该负责人表示，如桥梁顶推，即把主梁悬臂从一个桥墩用顶推工艺架设到另外一个桥墩上，其间跨度75米，属全国最长。