核心提示：

　　福州机动车数量不断上升，主城区交通压力持续增大；“东扩南进”城市发展战略不断推进，相对滞后的交通路网已难以适应，榕城市民对三环路的全线通车有一种前所未有的期待。

　　今年来，三环建设再次全面提速，目前已全线开工，进入攻坚阶段。

　　6月底三环东北段A段建成通车，三环二期(湾边至福峡路段)8月通车，明年10月除淮安大桥外，三环其他路段均建成通车，2012年三环将全线闭合。届时，福州四通八达的交通大动脉正式成形，成为福州新一轮发展的强力“助推器”。

　　三环跨江大桥用上杭州湾大桥技术

　　“小心点走，脚底可别打滑了!”昨日，记者走在林浦大桥的施工便桥上，脚下的钢板发出阵阵响声，桥下是川流不息的闽江水。一百多名工人正忙着给桥墩浇注混凝土，不时还响起几声吆喝。

　　三环全线有两座跨闽江大桥，其中一座是淮安大桥，这两座大桥均是由负责杭州湾跨海大桥建设的中交二航局承建，建设杭州湾跨海大桥的不少新技术也被用到这两座大桥建设中。

　　“比起杭州湾跨海大桥，林浦大桥的施工难度小多了，为了加快工期，杭州湾跨海大桥用的不少先进技术，项目部都引过来用了。”大桥项目部总工陈军告诉记者，大桥主塔塔柱采用的液压爬模工艺，每天浇注混凝土高度可达0.65米～0.7米，而之前旧工艺最多只能达0.6米。另外，在桥体主梁施工时，用上了前支点挂篮悬浇工艺，每天施工进度可达7.2米，较过去翻一番。陈军还告诉我们，林浦大桥主桥墩每根桩直径达2.8米，是目前福州市桥梁桩基直径最大的。