对策 如周边易积水，出入口高于路面1.8米

　　福州是个台风暴雨频发的城市，福州地铁有哪些防水防淹措施?记者昨日了解到，福州地铁在设计时就充分考虑了防洪排涝，共设有五道关卡。

　　相关人士说，地铁1号线防淹的第一道关卡为：出入口的钢筋混凝土挡墙，除开口处外，均要高出周边地面1米(墙体1米以上采用钢结构幕墙，用以承受水压力)，出入口设置铝合金挡淹板。而象峰站、秀山站、罗汉山站、斗门站、树兜站、葫芦阵站等6个车站的共14个出入口，因以往内涝水位较高，这些出入口均高于室外地面1.8米以上，最高处达2.31米。

　　第二道：每个出入口下方，均设置一道横截沟及一个集水井，集水井内设置2台抽水泵，通过管道与市政雨水管相接。每个站点至少备有2个临时水泵，紧急情况下对漫入车站的水进行抽排。

　　第三道：如果出入口的集水井来不及将水收集排出，水漫到了站厅，站厅层与出入口通道口部均有再设一道横截沟，同时站厅公共区设有地漏。漫进站厅的水，会顺着横截沟或地漏，排到雨水管道。

　　第四道：如果雨水倒灌到站台层和区间隧道，地铁隧道地下还有一道防线——区间泵房。流进隧道的水，会沿着隧道两边的排水沟流进区间泵房里，可利用抽水泵，把水抽到雨水管道里。

　　第五道：当前几道防线已无法阻止水淹入车站时，运营人员将根据疏散情况，手动关闭出入口通道内的人防隔断门，防止积水流入车站，确保乘客人身安全。

　　(海峡都市报记者 阙文龙 黄启鹏 陈贽超 江方方 欧阳进权 吴臻 实习生 周杰城)