累积技术经验

　　经过约1个月的充分降温准备工作，加固区土体达到-10℃以下，迎来了下行线盾构机，经过3天奋战，盾构机顺利脱离接收井洞门，完成秀罗区间下行线盾构掘进施工任务。在接收盾构过程中，洞门处未发现渗漏水现象。

　　据介绍，此次福州地铁秀罗区间下行线冷冻法加固是冷冻法在地铁1号线实施的首例，也是在福州特有富含水的碎卵砾石和残积土层地质下实施冷冻法成功的首例，创造了在平均温度高于36℃的外部环境下圆满完成施工任务的良好经验，拉开了福州地铁后续使用冷冻法的序幕。

　　(福州晚报记者　邱泉盛　通讯员　谢丹婷　文/摄)