地铁秀罗区间 高温天造“洞门”盾构机嚼冰降火
盾构机破洞而出。
“冰箱”制冻
攻克加固难题
据其介绍,盾构接收与冷冻法的配合施工应在短短3天内完成,也就是说,盾构机从进入加固体到破洞门时间若超出3天,需重新恢复冷冻,风险、工期、成本都会大大增加。施工单位严阵以待,提前做好充分的冷冻加固准备,调来两台冷冻机(一台备用)、冷却塔、测温仪、钻机等机械设备辅助施工。“两台冷冻机相当于两台大冰箱,其原理与冰箱差不多,先用氟利昂降低盐水温度,冷盐水通过一根根打入土层的管道进入土层,不断循环,把土层中的热量带出来。土层慢慢降温,冻得硬度足够时就可以凿洞开挖了。”施工人员在现场布置了54个冻结孔及一些测温孔,连接了54条冷冻管。8月底,秀罗区间下行线接收井洞门水平冷冻法正式开机冷冻。
该负责人介绍说,冷冻施工中,遇到的一大难题是9月气温仍然较高,每日室外平均温度在36℃以上,而最理想冷冻环境温度应为32℃内。另一方面,加固土体内存在流量较大的水,周边又有渗漏情况,容易导致冷冻量的散失。针对此情况,施工方通过检查接收井周边环境及结构,对洞门漏水进行了封堵,并对周围50米内的降水井也进行封堵,同时加大了冷却水的流量。
另一难题是洞门防水装置,由于接收井设计防水装置为翻板加橡胶帘布板,受结构尺寸限制,冷冻管距离洞门钢环较近,翻板无法安装,最终洞门处装两道4毫米厚弹簧板巧妙攻克密封性难关。
【责任编辑:朱红杰】
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