遇冷或因票价和线路走向问题

　　上述线路开通后遇冷情有可原，而4条新线路在申请获批复后就被打入“冷宫”又是为何?

　　记者采访两家公交公司和市民后了解到，票价、线路走向和发车时间问题或是原因。市民李小姐说，她本来发布过“中央公园—海西高新科技园”的需求，但是在具体线路安排出来后，她最终并未定制，“单程超过20公里就要8块钱，加上上班时间不是很固定，我还是愿意和同事一起拼车”。

　　据公交公司反映，像李小姐这样考虑价格的乘客不在少数，但目前我市定制公交的票价在全国范围已是很低价位，没有降价余地。

　　市民王先生说，他经常要加班，返程常常坐不上车，按月买票不划算，干脆就不定制了。“所有线路都是去程人数多，返程人数少，乘客的下班时间十分难统一。”康驰公司方面表示，还有很多乘客发布需求是仅从起始点考虑，当行驶线路安排好后，很多乘客又对线路不满意，认为太绕花费时间长，且还要受发车时间限制，还不如换乘自由。

　　对于目前定制公交遇冷的现状，两家公交公司都表示不会退出市场，将收集市民的意见和建议，对线路进行调整，争取更多客源。同时，市民也可以通过闽运和康驰的定制公交网络平台提出建议。

　　(福州日报记者 谢星星/文 叶义斌/摄　见习记者 钱嘉宜)