房产行业：重资产向轻资产逐步转型

　　应该说高端人才仍然是房地产行业最急缺的人才，而二三线城市的房地产高端人才需求是整个房地产需求中的亮点。中信泰富万宁专程从海南到深圳揽才，打着“年薪40万+福利费+年终奖”的旗号招聘总建筑师和设计总监;与此同时河北省会石家庄的开发商们为了备战楼市下半年，急招置业顾问、销售总监。

　　另外一个值得关注的现象是，传统的房地产投资融资模式正在发生改变，即由传统的集拿地、建房、卖房、物管、融资为一体的开发模式，逐渐分离为土地运营商、房地产开发商和房地产投资商三方构成的结构形态。业内人士指出，未来房地产企业有两个发展方向，一个是向上游发展，进入房地产金融领域，比如房地产私募基金;另一个是向下游发展，做产品线，比如老年公寓、商业地产、旅游地产等。

　　轻资产实际是一种资本运作，举例来说，一个投资者想投资房地产行业，但他不用去建一个房地产开发公司，而是去投资一个项目，然后请项目经理来运作。投资者只看赚了多少钱，不参与具体的运营。

　　当然中国房地产要向轻资产转型还需要一个长期的过程。这是因为，第一国内缺少相配套的金融环境，以及比较完善的社会融资机制和渠道，第二便是高级营运人才的短缺。轻资产运作考验房产企业的运营能力、创新能力、变通灵活性等，而这些都离不开相应的人才支持。

　　汽车行业：增加出口+新能源+后汽车时代

　　2012年中国国内汽车市场增长放缓。虽然中国汽车工业协会的5月数据显示，今年前5月，汽车累计产销分别为800.02万辆和802.35万辆，同比分别增长3.19%和1.70%，汽车行业趋稳迹象明显。但是汽车整车产能过剩的危机仍然存在，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师乔纳斯(Adam Jonas)在4月的一份研究报告中指出，2011年在华汽车生产厂开工率为81%，较上年的88%有所下滑，预计这一趋势还将继续。

　　应对过剩，出口为先。当国内汽车产业的蛋糕已经被“瓜分”得差不多时，很多国内汽车商开始寻求出口机会。吉利汽车计划在2015年前每年向海外销售100万辆汽车，这一数量约占其目标销售总量的一半。吉利较大的汽车出口市场包括乌克兰、俄罗斯、沙特阿拉伯、伊拉克、智利和斯里兰卡。

　　新能源汽车也是一个突破口。近期，财政部发布公告称，政府将从2012年起每年安排人民币10亿-20亿元资金，重点支持具备量产条件的新能源汽车产业化，以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。目前为止，国家已推出了多项刺激措施以推动电动和混合动力汽车的发展，其中一项措施为购买由比亚迪汽车(BYD Auto)生产的电动型比亚迪e6多功能商务车，每辆可享受人民币120,000元(合19,039美元)补贴。

　　新机会：汽车后市场。中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业、汽车金融行业、汽车IT行业、汽车精品/用品/美容/快修及改装行业又称汽车养护行业、汽车维修及配件行业、汽车文化及汽车运动行业、二手车及汽车租赁行业。据统计，2005年我国汽车后市场的营业额为1080亿元，到2009年增加到2900亿元，预计到2015年，国内汽车后市场的规模将超过美国，成为全球汽车售后第一大国。中国汽车后市场巨大的市场规模和高额的利润，将吸引着越来越多的国内外企业抢占新市场。

　　无论是做大“蛋糕”还是另寻“蓝海”，产业的发展都离不开人才支撑。一直以来汽车行业研发人才缺口严重，像上海这样的一线城市，汽车行业的研发总监年薪仅有30万～39万，与国外相比差距明显。

　　很久以来，中国制造代表着廉价的劳动力与生产成本，但是这个优势似乎正在失去。