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私人飞机成富豪交通工具 低空开放政策明年推出
2012-11-16 11:10:43  作者:江海  来源:福州新闻网  【字号

  一年飞150个小时 为老板们省4个月时间

  飞机这么贵,为什么还有人买?巴圣顺告诉记者,第一,对于成功企业家,时间是最珍贵的。按照一年150个飞行小时来计算,有了公务机可以给老板们省4个月时间。第二,飞机本身也能赚钱。租赁公务机飞行一般按小时计价,以较受欢迎的湾流550机型为例,租赁飞行的价格约为每小时10万元人民币。第三,私人飞机不仅能使用,还能作为固定资产保值。公务机的机场停靠费等维护费用,作为固定资产的消耗能列入折旧费。在美国,20年后一架飞机折旧的价格能达到新买价格的70%左右。

  此外,特别需要说明的是,飞机并不都是贵的。有很多来自国外的轻型飞机,价格与一辆好的轿车没有区别,最低甚至只要三四十万元。这类飞机能承担许多任务,如个人兴趣飞行、航空摄影、企业宣传等。

  出趟门要审批半个月 “飞天梦”受挫

  尽管有令人羡慕的消费能力,然而从目前来看,榕商的公务机消费能力是受到抑制的。原因就在于,目前国内对低空飞行的管制,导致通用航空的配套政策及服务严重落后。

  目前我国低空飞行还是实行审批制。记者了解到,按照现行的法规,经民航和空管部门申请批准后方可飞行,审批手续非常复杂。私人飞行一般必须提前1周提出申请,即便是紧急飞行也至少要提前72小时。民航部门接到申请后,还要向空军申请,待民航和空军批准了,实施时再向当地空管部门申请方能飞行,否则面临20万元的罚款。

  “报了还不一定能批。很多企业家临时要外出谈判,可是飞行许可要批下来起码需要十天半个月,受不了。”陈秋明说,一旦放开低空空域管理,私人飞机的数量肯定会出现“井喷”。

  飞行员、停机位、加油都缺配套

  除了审批许可,飞行员也很稀缺,目前通用航空市场对飞行员需求缺口约为15000人左右。

  企业家不好找飞行员,私人“飞天梦”也受到影响。陈秋明说,通用飞行不仅仅是富豪坐公务机,普通中产阶级其实也可以买便宜的小飞机体验一把“飞行瘾”。福州去年就有学员参加了私用飞行“驾照”的培训。从他们的反馈看,获得飞行执照确实不是容易的事情。这并不是因为身体素质要求高,而是学校太少、学费太高。目前国内私人小飞机飞行员培训的条件不够成熟,仅有为数不多的几个正规培训学校。在费用方面,完全自费,即使是飞最简易的小飞机,学习费用也要十多万元。稍微高点的则是直升机驾驶执照,“私照”的费用大概30万元。而要学习飞公务机,那费用则更是高昂。

  福州有车一族都感受过“找车位”之苦,对此,飞机的拥有者们一样感同身受。中航通飞相关负责人介绍,在美国有15000多个通用飞机场,很多人的直升机甚至就在家门口起飞,但在国内目前仅有70多个通用飞机场,临时起降点总共才200个。这导致“买飞机难,停飞机更难。”这是私人飞机拥有者普遍苦恼的一件事。“此外,目前通用航空还面临着包括保障设施缺乏,没有地方加油的烦恼。”陈秋明说,永泰籍富商邹建明坐着自己购买的直升机回家过年其实“不潇洒”,由于我省无法提供私人直升机加油,他的飞机在天上飞,却不得不提前多天专门从上海开出专用加油车,提前到达指定地点进行加油。

【责任编辑:陈玲云】

 
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