根据2014年省市配套资金补助标准，纯电动乘用车和插电式混合动力(含增程式)乘用车根据纯电续驶里程进行补助。纯电动客车和插电式混合动力(含增程式)按车长进行补助。超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补助14.25万元。纯电动专用车(邮政、物流、环卫等)推广应用补助标准，则按电池容量每千瓦时补贴1900元，每辆车补贴总额不超过14.25万元。

　　可享财政补贴

　　纯电动汽车昨开售

　　昨日起，我省可享受财政补贴的纯电动汽车也开始对外销售。根据企业的说法，经过财政补贴后，消费者只需花“半价”就可以把电动汽车开回家。“我们的交换电式电动车车身价在22万元左右，经过财政直补后，消费者只需花费12万元左右就可以买到手。”一家省内汽车企业相关负责人介绍。

　　低廉的使用成本是众汽车厂商使出的“杀手锏”。在昨日的供需对接会现场，“百公里耗电13.8千瓦时，每公里仅需0.1元”“每公里仅需0.08元”这样的字眼不在少数。记者注意到，即便如此，新能源汽车的售价并不“亲民”，纯电动汽车售价达20万以上的不在少数。

　　“目前电动汽车的成本非常高，一辆交换电式电动汽车，光电池价格就约占车身价的1/3。”一业内人士透露，新能源汽车的三大核心技术是电机、电池和电控，但目前这些在国内都尚未产业化、规模化，导致电动汽车的高价位。

　　记者也注意到，目前推向市场的新能源车型还有限，尤其是电动汽车。不过，面对新能源汽车的大好发展势头，省内相关企业已纷纷摩拳擦掌。蓝海新能电动汽车有限公司相关负责人就告诉记者，该公司携手东南汽车共同推出的EV3底盘换电式电动汽车已于2011年在河南省新乡市投放运营，EV5、启腾M70EV等开拓高端私人、邮政物流、警务法务等电动汽车市场的新产品最早也将于明年初上市。