环西湖木栈道

　　打造“公交+自行车”换乘网络

　　从范围来讲，步行适宜的出行距离在l公里以内，自行车适宜的出行距离在6公里以内。市区内社区、商业、学校、医院分布密集，采用“自行车+公交”或“公交+公交”的换乘模式，将是享受“慢生活”的不错选择。

　　为打造无缝衔接的换乘性慢行网络，我市正以鼓楼区为试点，围绕公交站点布设自行车租赁点，构建“公交十自行车”换乘模式。目前，鼓楼便民自行车二期站点布设已完成并投入使用。两期站点共达58个，投入自行车1600辆，分布在二环内外，办卡量已达近万张。

　　市公共自行车运营管理有限公司负责人表示，便民自行车试点将从鼓楼扩展到仓山、台江、晋安等城区。等地铁建成后，各地铁站也将设置便民自行车站点，使其发挥接驳换乘作用。预计到明年底，鼓楼、台江、仓山、晋安便民自行车将达1万辆。至2015年，主城区公共便民自行车租赁点将达500个。

　　换乘性慢行网络建设还有赖于公交优先实施力度的加大。按照《福州市优先发展城市公共交通的实施意见》，未来5年，我市计划每年新增、更新公交车500辆，同时增设公交优先(专用)车道。双向6车道的城市道路，原则上都将设置公交优先(专用)车道，争取建成公交优先(专用)车道80公里以上。公交站点的建设还将更加人性化，在新建道路设计中均要求设计单位在公交站台位置增设集水边沟，对现有易积水公交站台，将加大道路巡查和维护力度，及时改造和整治，避免市民雨天在站台等车得蹚水而过。