【实况点击】福州正形成铁路“12345”城市圈

　　5月17日，向莆铁路武夷山隧道贯通，标志着向莆铁路建设工程取得了重要进展。向莆铁路西起新南昌站，经江西抚州、南城、南丰和福建的建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在永泰引入福州站和莆田站，全线共设23个车站，按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速为200公里。2013年竣工通车后，福州到南昌只需3小时，将在闽赣之间打通一条铁路快车道。

　　昨日，记者从京福闽赣铁路客运专线有限公司获悉，2009年12月31日动工的合福铁路，目前已贯通24座隧道（其中江西段17座、福建段7座）。2012年建成后，将成为我省标准最高、速度最快的铁路项目，福州至北京的通行时间将大大缩短至7小时左右，福州同北京、天津、济南、南京等国家级经济中心城市的联系将得到空前加强。

　　经过“十一五”期间的跨越式发展，我市铁路总里程880.17公里，全省最长；总投资795.18亿元，全省最大。以后，福州的铁路格局将呈现如下美好画卷：峰福、温福、福厦、向莆、合福、上岛、机场、客专、货专铁路交汇在福州，加上福州港向海外延伸的这根无形的运输线，福州将成为一个十字架型大交通网络的中心，福州将因此插上新翅膀，飞跃新高度。

　　待福州铁路枢纽成形后，福州将形成铁路“12345”城市圈。1小时圈：温州、厦门；2小时圈：南昌；3小时圈：杭州、深圳、合肥；4小时圈：广州、长沙、上海；5小时圈：武汉。

　　【专家解读】

　　杨益生（省政府发展研究中心原副主任、研究员）：福州空间布局上要形成海陆空协调发展的现代交通体系，作为中心城市，要贯穿东西通道、连接海峡两岸，以及贯通南北通道，建设城市交通。目前福州大都市区交通正在发生积极变化，福州至宁德、福清、平潭的高速公路建设，罗源湾、可门港疏港铁路支线以及高速公路的建设，闽江口南北两翼形成密度更高、更便捷的快速通道。

　　另外，福州的有利条件是处在两江四岸中，围绕闽江建设跨江大桥，南北经济建设更加紧密连在一起，资源配置更加有效，为整个福州跨江面海发展打下一个很好的基础。市内交通也在加快建设，地铁1号线已动工建设，2号线也将很快动建，地铁的建设使福州城市化骨架扩展开来，特别是闽侯、永泰、连江、长乐与福州市区同城化、一体化的趋势越来越突出。

　　福州目前公路、铁路、港口等不同方式的交通如何衔接是个难点，必须大力加强交通场站及综合交通枢纽工程建设；加强交通管理建设，提升管理水平，建设现代化的交通，解决市区拥堵问题，尽快打通三环路，将城市做大做强。

　　在连接两岸通道方面，福州具有最短距离的天然优势。今后，福州建设对台滚装通道等方面可以先行先试。马尾港有很好的条件，目前平潭已经做了一些工作。海运方面，要把福州港做大，《海西规划》将宁德港作为福州港的一部分，届时福州港将成为“一港八区”。福州变成大交通、大港口后，就形成了大物流。除了海运，福州还要加强空港建设。福州空港的优势在于福州机场建设比较超前，可以进一步拓宽国际航空港功能，增加对外航线，争取国家支持，开通经台北—美国—加拿大、欧洲等航班。这样，福州既有两岸的优势，又有国际空中的优势。