据了解，建好的加上在建的外福、温福、福厦、向莆、京福、城际、沿海货运等7条铁路干线将在福州交汇，远期延伸到台湾。福州将由现在的铁路末梢变成十字架型大交通网络的中心，成为全国十大铁路区域客运中心之一。

　　空中交通方面，福州直至上世纪70年代，才开始使用空军义序机场开展民航业务。1997年6月24日，福州长乐国际机场投入使用。目前福州先后开通80多条航线，每周出港840多次航班。2010年3月15日，福州首个直航台湾的定期航班——福州至台北（桃园）航线开通，同时提供客货运服务。4月8日，复兴航空开通福州至高雄的新航线，福州机场直航台湾的航点增至4个。

　　2010年，福州空港全年完成各类飞机安全起降62108架次，旅客吞吐量647.6万人次，货邮吞吐量7.9万吨。

　　一个现代化立体交通体系的轮廓，展现在我们面前。

　　福州交通强身健体，为大动脉打下良好基础

　　俗话说：“打铁还需自身硬。”这些年来，福州市加紧强身健体，为打造海西经济发展大动脉奠定了良好基础。

　　2007年，随着机场高速公路二期、绕城高速公路的开工，福州已建成和在建高速公路总里程突破300公里，在全省各设区市中位居首位，基本形成了以福州为中心覆盖全省的“四小时交通圈”。

　　目前，福永高速公路正在紧张施工，明年底通车后，将开辟福州南出口的一条新通道。加上沈海、福银国道主干线福州段先后建成，贯穿福州市东西、南北轴线T型主骨架的大通道全线贯通，316、324、104等3条国道及其相互联络的公路，形成城市外围公路环线，加上4条省道、机场高速公路与疏港公路等，福州市已初步形成放射加环状的市域公路网络。

　　下一步，福州市将基本构筑“两环、八射、十联”高速公路网布局结构，实现县县通高速。计划开工建设绕城高速公路东南段、京台线建瓯至闽侯高速公路、沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路、长乐至平潭高速公路、莆田兴化湾至尤溪高速公路等项目，建成通车绕城高速公路西北段（闽侯段）、福银高速公路福州南连接线、福州至永泰高速公路、渔平延伸线（平潭复线桥）等项目，并开展福清江阴—火车站—长乐玉田连接线、罗源湾北岸支线、福清宏路—火车站—长乐松下联络线、连江黄岐半岛高速公路、牛头尾疏港高速公路等项目前期工作。

　　预计至“十二五”末期，全市高速公路通车总里程将达780公里，全市80%以上的中心镇、规划人口5万以上的镇区可在15分钟内进入高速公路网，福州市区与次中心城市的城区30分钟互达，沿海发展轴、沿江发展轴上城区与主要镇区60分钟互达，各港区至市域边界90分钟互达。

　　近年来，福州空港已开通了到莆田、南平、三明、宁德、福安、福清等多个周边城市的空港快线。未来福州的各区、县、市都将设置直达福州空港的巴士，往返火车南站、汽车南站的空港快线已向相关部门报批，有望实现“火空联运、陆空联运”。

　　“近年来，福州交通围绕‘大通道、大物流、大港口’建设目标，取得明显成效，以高速公路为龙头的干线公路网日趋完善，良好的交通基础设施，已经成为海西省会城市经济发展的有力支撑。”市交通委主任左美俊这样评价。