从福州一路向南出发，闽江特大桥、莆田木兰溪特大桥、晋江特大桥、厦门杏林公铁大桥……一座座身材伟岸而又优美的大桥就像精美的工艺品，串联起福厦两城间这200多公里的快速通道，而这每座桥的背后都有属于自己的特性和故事。我们选择其中几座特色鲜明的桥梁，从桥的身上去感受这条高速城际铁路的魅力。

　　杏林公铁大桥

　　“M”形桥身“驼峰”造型

　　高于九层 互通立交全省最大

　　厦门杏林公铁大桥全长8.53公里，其中，跨海大桥长7.48公里，两个“驼峰”如温柔的“M”形蜿蜒海上，远离传统大桥平直的 “呆板”。            

　　由于大桥与现有铁路距离近，从远处看，铁路、公路起伏交错，“绞”在了一起，这也造就了一个纪录——公铁互通立交共有五层，是目前福建省规模最大、层数最多的互通立交桥。

　　它的顶层是跨海主线桥，直接连接319国道和高崎；第二层是厦门岛与杏林城区的进出岛车道；第三层是连接杏林城区与园博苑的北环高架桥；第四层是福厦铁路桥， 第五层是杏滨路地面车道。

　　据施工单位中铁大桥局相关负责人介绍，“M”形的最高峰桥墩，从桥面到地面足足有38米，比旁边的福建化工学校9层教学楼还高出一层。

　　说到这个大桥，还不得不提到“金钟罩”。

　　金钟罩？没错！并不是武侠小说里才用到这东西，杏林大桥的建设也少不了它。这是一种现代化的施工工艺。