福州城市地铁有限责任公司昨揭牌

　　1号线年内动工2014年底运营，2号线计划2016年建成通

　　福州新闻网讯　昨日，福州市城市地铁有限责任公司揭牌运作，正式启动福州市地铁一号线和地铁二号线的建设。这标志着福州市地铁项目由前期规划阶段转入组织实施阶段，福州人翘首以盼20余年的“地铁梦”终于要成为现实了，福州也由此迈入城市交通建设立体时代。

　   今年2月28日，经市政府批准，福州市城市地铁有限责任公司正式成立，作为市政府全资投入的国有独资公司，将全面负责我市地铁项目的投资、规划、建设、运营、管理、沿线地下空间资源的开发利用以及房地产开发管理等工作。

　   福州地铁建设步伐将加快推进，1号线计划年内动工，2014年底建成运营；2号线计划提前2年于2016年建成。

　　地铁1号线年底开工

　   根据今年6月3日国家批准的福州城市快速轨道交通近期建设规划，福州地铁１号线自新店北部的象峰站至东部新城，线路全长２９．２公里，为线网中的南北向主干线。全线共设１座车辆综合基地，１座停车场，１座控制中心，２４座车站，车站最大站间距为１．８９６公里，最小站间距为０．８６９公里，平均站间距１．２３７公里，线路敷设方式为全地下。车站采用明挖法施工，区间施工一般为盾构法。２号线为沙堤站至鼓山站，线路长２６．５公里，为线网中的东西向主干线。

　   1号线位于市中心城区南北交通的主要客流通道上，连接福州铁路北站和南站。它起于新店北部秀峰路沿线的象峰站，线路走向为秀峰路—华林路—八一七路—茶亭公园—广达路—达江路—闽江—上藤路—六一南路—则徐大道—福峡路—规划站前大道—福州火车南站—规划东部新城。

　   目前，有关部门正着手1号线工程可行性研究报告的编制工作，并委托相关单位开展客流预测、环评、地质灾评等13项专项研究工作。1号线工程可行性研究报告也已通过中国国际工程咨询公司组织的专家咨询，将于近期上报审批。此外，市轨道办、地铁公司正组织力量，做好开工前的准备工作，力争部分工点在今年底前先行开工建设，2014年底通车试运营。

　　打造“有环放射式”轨道交通网

　   根据地铁线路走势图，1号线将串联起晋安、鼓楼、台江、仓山四区和东部新城，吻合福州城市“南进”发展规划。该线路建成后，将成为连接我市南、北火车站及城市商业中心、行政中心的城市公共交通重要通道，有力缓解中心城区的交通拥挤状况，大大缩短市民出行时间，提高居民出行的质量。

　   1号线开工建设后，全长26.5公里的2号线也将适时动工建设，将于2016年建成通车，与1号线交叉，打造福州城市轨道交通的坐标。根据现阶段规划方案，我市打算建设7条地铁，全长约184.2公里，共设站134座，其中换乘站16座，形成“有环放射式”城市轨道交通结构。伴随福州城市化进程，福州还将修建更多的地铁，跨江面海，打造滨江滨海新城，将“大福州”融为一体。

　　有效缓解就业压力

　   “地铁建设，不仅可以缓解福州城市交通压力，有效拉动国内需求，还能有效缓解当前严峻的就业压力。”福州市轨道办主任、福州市城市地铁公司董事长陈继鹏说，“地铁1号线开通后，将解决1000多人的就业问题；7条线路全部开通后，可安排1万多人就业。加上车站以及地铁出口等地的商贸活动，带动就业前景不可估量！”

　   此外，地铁建设在支持福州城市规划的实施，促进社会和经济的统筹发展，提升福州市的综合竞争力，有力促进海峡西岸区域的经济联动发展，建设经济繁荣、生活舒适、环境共融、人文和谐的海西文化名城等方面，也具有重要的支撑作用。