福州火车南站施工现场

　　交通方式的变革，是城市文明嬗变的象征。地铁的出现，意味着城市经济实力和城市品位的重大提升。

　　6月3日，福州地铁1号线、2号线获国务院批准建立。这意味着，福州人从此跨入地铁化生存时代，福州的“地铁经济”开始繁荣。

　　福州地铁正式开建之前，本报带你走进1号线沿线已开工建设的群众路站、福州南站站两个地铁站点。

　　福州南站站

　　不出站往地下“钻”

　　本报讯　福州火车南站的地铁站台已初具雏形。昨日，福州火车南站工地一片繁忙景象，记者从施工现场看到，一道跨逾几百米长方形的深坑里面已经浇灌起了两层建筑，在这个钢筋水泥下有一个很大的洞口，就是将来火车南站地铁的入口。

　　据中铁十六局五公司总工陈志介绍，根据地形情况，预留段主体结构建设采用明挖的方式，在地上挖出一个长方形的大坑，再从坑的底部像建楼房似的建起主体框架。

　　早在去年11月，福州火车南站的地铁站厅层、地铁站台层土方工程已全面开挖，这个地铁站要挖14.6米深，上宽56米，下宽31米。按照规划设计，福州火车南站有东西两个站房，地下将兴建岛式带有折返线的两层地铁车站，与福州中心城区轨道交通连接。车站竖向共分5个标高层，即地上3层：铁路站台层、候车及进站层、换乘广场及铁路出站层；地下2层，地下一层为地铁1号线站厅层，地下二层为地铁1号线站台层。

　　目前，地铁主体工程预留段共设了10个进出口，其中到换乘大厅的进口为4个，余下6个进口分别通向地面公交车站、客运站和停车场等。届时乘客可以通过这10个进出口从火车站台、公交车站、客运站和停车场进出地铁。

　　据了解，火车南站将设站前西广场和东广场，正大门朝向西广场，将建设站房中部连接东西广场的96米宽、173米长的铁路高架通道桥，以及与其连通的旅客进出站地道等方便旅客进出站和换乘的配套设施。

　　届时，福州市民向北6小时内可抵长江三角洲；向南通过福厦线、厦深线，可在4.5小时内到达深圳；向西通过向莆线、沪昆线、昌九城际轨道，6小时内直达湖南长沙、湖北武汉。