福州新闻网讯　国务院出台《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，“海西建设”从一个地方决策上升为国家决策。作为省会中心城市的福州，正雄心勃勃、意气风发地准备把握时机大展拳脚。 

　　惠泽于海西战略的实施，带给福州巨大发展机遇和空间，也提出了很多迫切性要求和考验。加强、完善内外交通衔接枢纽就是其中之一。《若干意见》明确指出，“加强综合交通运输网络与对外通道建设”；“改善城市间道路交通条件，加强对外交通与内部道路的衔接。完善城市内道路路网结构，提高路网密度”等等。

　　海西建设大潮中，福州腾浪先行。2006年以来，福州加快力度实施了一批对外联接通道项目，初步形成了港口、铁路、公路、航空并举的立体对外交通网络体系，大大拓展了城市对外联系的腹地。 

　　福州火车“驶上”快速道

　　 “慢”——是福州铁路客运给人留下的印象。“提速”是未来不久就能实现的想法 。

　　目前，福州市在建铁路项目创全省“三最”：数量最多、长度最长、投资最大。

　　在建的项目有“3干”（温福、福厦、向莆铁路），“2支”（江阴、可门疏港铁路） ，“2站”（福州火车南站和福州火车北站改扩建工程）等7个项目，在建铁路项目总里程 328.67公里，总投资270.6亿元。

　　下月底，福建省第一条沿海快速铁路——温福铁路全线通车，福厦铁路11月底开通 ，福建省将结束没有快速列车的历史。福州至上海的列车运行时间将从现在的14小时25分缩短为5小时左右，福州至厦门只需约1个半小时。

　　而京福高速铁路福州段项目预可研目前已通过铁道部审查，预计年内可由省、部联合批复立项，明年将动工建设。该项目建成后， 福州至北京的时间将缩短至7小时左右。

　　按照福州区域铁路交通蓝图，我市共有铁路项目11个，总投资约576.12亿元。不久，新 一轮铁路建设项目将推进建设：京福高速铁路、福厦城际铁路、沿海货运铁路、罗源湾北岸疏港铁路等。其中，京福高速铁路福州段和罗源湾北岸疏港铁路前期工作已实质性启动。