市区形成“环+方格”路网

　　近几年是福州历史上城市道路桥梁建设项目最多、速度最快的时期。

　　在中心城区路网改造方面，2005年至2008年，建设投资的速度和份额逐年攀升，分别完成投资10.2亿元、12.4亿、21.3亿元和34.1亿元。

　　目前，福州市区骨架路网已粗具规模，跨江、跨铁路和山体分隔的道路瓶颈得到有效缓解，基本形成以二环、三环和“八纵八横”的“环+方格网”状。

　　2008年末，市区道路（含8米以上街巷）总长度约为812.8公里，道路面积为1858万平方米，分别比2005年末增加18％和16％，人均道路面积为9.26平方米。

　　为缓解过江交通瓶颈，我市进一步加大闽江及乌龙江过江桥梁建设。

　　除已建成的闽江大桥、鳌峰大桥、三县洲大桥、尤溪洲大桥外，近几年投资50亿新建了浦上大桥、鼓山大桥、林浦大桥和螺洲大桥，并对洪塘大桥、乌龙江大桥进行改扩建，规划建设马尾大桥等。

　　特别是配合东部新城建设，加快实施一批拓展新区的路网项目，三江路、福峡路、螺城路、三环路二期、三环路东北段、南江滨路东段、福湾路、林浦路、林浦大桥、南台大道北段、环岛路、南台大道南段、螺洲大桥、站前路、站后路等。

　　同时，打通中心城区断头路，改造丁字路，完成了一批中心城区主次干道改造建设，有效盘活和发挥了片区路网功能。

　　轨道交通计划年底开工

　　国务院通过的《若干意见》明确指出，要推进福州等城市的轨道交通发展。

　　1号线是福州近期建设规划中第一条实施的线路，位于城市中央发展主轴，将成为主城区南北方向的主要客运通道。

　　日前，福州轨道交通1号线工程可行性报告初稿已编制完成，征求专家意见，并进行环境影响评价。这标志着1号线动工建设已进入实质性阶段。按照计划，轨道交通1号线年底就要正式开工。展望至2016年前后建成轨道1、2号线。

　　参与评审的专家认为，福州市是我国东南沿海重要的港口城市，是福建省省会、海峡经济区的中心城市，北接长三角、南连珠三角，具有特殊的区位优势。1号线的建成，将实现两大铁路客站、长途客运集散点等对外交通枢纽的有机衔接，强化对外交通的联系，有利城际客流和城市内部客流的集散。

　　（福州晚报记者　陈娟　邱泉盛）