5年后，公路物流运输将有50%被铁路运输取代。届时，运输时间将缩短，快递费也可能更便宜。

　　随着福厦铁路本月底的通车，今后多样化运输方式的增加，社会物流成本将逐步降低，公路铁路联合运输的模式将给老百姓带来实实在在的优惠。

　　城市“货的”也采用打表收费

　　温福、福厦高铁今年内陆续开通，厦深、向莆等大的铁路项目也在陆续建设。一节铁路车厢大概能运200-300吨的货物，这是10辆大型货车的运输量。

　　“5年后，公路物流运输将有50%被铁路运输取代。”昨日，以汽车运输为主的华威物流公司总经理何太泉谈到这个却一脸的轻松。

　　“以后，长距离的运输交给航空和铁路，我们的发展趋势将是主营城市物流。”何太泉告诉记者，不论货物从火车站还是机场卸下来，要到客户手上，还是需要汽车，就是一个城市里的两个人送点东西也要用到汽车，这都属于城市物流的范畴。

　　何太泉透露，他们正在极力发展“货的”，这种货的采取和出租车一样的运行模式：市民只要一个电话就可以叫到货车，收费采用打表的方式。而且他们正在配合今后发展兴建一个大型的物流园，这个物流园将集合仓储、配送、停车、酒店功能于一体。今年，一期工程已经投入使用，二期工程正在建设，占地200多亩。“我们非常看好城市物流市场。”何太泉说。

　　福州大学副校长、福建省物流协会副会长王健也认为，今后只要是消费品，汽车运输还是主流，而铁路运输将在长距离，以及大宗商品，如煤炭、粮食等运输上更有优势。

　　“运输方式的多样化，必然提高整个物流衔接的效率，速度一快，老百姓就会从中受益。”王健说，一旦物流衔接顺畅，运输时间、仓储时间变短，商品的成本自然降低，到老百姓手上的商品价格也就更快更便宜了。