新华网福州2月20日电　日前，福州发生一起因司机突发脑梗塞失控，导致11辆小车受损的事件。

　　“丁师傅被确诊为突发性脑梗，目前状况好转，这种病一般体检是查不出来的，必须用CT才能查出。”福州康驰新巴士公司客服经理刘玉光说。

　　记者调查发现，福州公交司机缺口大，常超负荷加班，心理压力大，职业病多发。同时，流于形式的体检，也给行车安全埋下隐患。

　　司机大部分每天工作超10个小时

　　“老公交司机都有三大‘职业病’：颈椎病、胃病、泌尿系统疾病。”133路陈师傅说，在福州市区开公交，时间长，报酬少。有时候路一堵，就只能“憋尿”。

　　“一天要开10个小时。”陈师傅说，这一行他干了近十年，早上四五时就要起床，遇到车辆故障，一拖就是一整天，很多同事都嫌累，干不了多久就辞职。

　　“福州当地人都不愿意干这活。”刘玉光说，司机缺得厉害，公司每天都要打广告招人，流动性很大，年龄结构也偏大，40岁以上的占了三分之一多。

　　刘玉光说，他们对于司机超负荷工作也很无奈，虽然有强制休息机制，比如在排班方面，规定驾驶员一天工作8小时，但遇到高峰期和节假日，也只能鼓励自愿加班，付给加班费。

　　“我们有2500多辆车，按照行业内常规的配比是2.5：1，司机缺口将近2000人。”福州公交集团公司党办主任陈萍说，近年来，福州市不断拓展新路线，延长行车时间，基本上是一个司机当作两个在用，其劳累程度可想而知。

　　“我们公司人员相对较多，其他四家公司缺得更多。”陈萍说，福州城市道路资源配置跟不上公交发展速度，常常同一路的三四辆车都堵在一起，司机就得跑着吃饭上厕所了，还经常被群众误解批评。

　　“路面状况复杂，思想不能开一点小差，精神压力很大。”308路林师傅称，由于过度劳累，他常常要强迫自己才能集中注意力。