交通改变速度，速度改变时空。

　　从温福铁路通车到福厦铁路接轨，海西提速的速度是越来越快了！

　　福厦铁路建成通车后，不仅使沿线的福州、莆田、泉州、厦门四座城市在现有324国道、福厦高速公路的基础上增加一条通道，更重要的是，大大缩短城市间的距离，给城市间的时空距离带来颠覆性变化。

　　福厦铁路带给我们的不仅仅是距离上的变化，这种变化也将体现在两地市民的生活上。它一旦开始运营，厦门、泉州、福州的空间感和距离感都会模糊甚至会消失。

　　即日起，本报将沿着福厦铁路一路向南，为你一一揭开它的面纱，提前感受它即将带给我们的变化，并一起见证历史。

　　福州新闻网讯　　一头从东往南，一头从南往东，铁轨最终汇合于莆田仙游，本月的25日，我省第一条城际快速通道——福厦铁路将铺轨贯通，9月30日完成线路锁定、精调，力争11月1日至30日完成联调联试、动态验收、初验、安全评估并按期开通。

　　据了解，福厦铁路全长274.9公里，设计时速为250公里/小时，计划今年11月30日开通运营。福厦铁路将成为贯通沿海快速铁路大动脉的关键路段，它将连接温福铁路、厦深铁路。这条沿海快速铁路的建成将拉近我省两大中心城市福州与厦门的“空间距离”。届时，福州至厦门只需1.5小时，比目前走福厦高速公路的时间缩短1-2个小时，未来，两城将在经济和生活空间上上演“双城记”。

　　福州南站

　　最高可聚集6000人

　　福州火车南站位于仓山南台岛的胪雷村东侧，施工现场一片繁忙，虽然脚手架和护网挡住了建筑的外形，但“宏伟”的雏形已经显现。

　　据福州火车南站项目部贺书记介绍，福州火车南站西站房、站台雨棚及换乘广场力争11月30日与福厦铁路同期建成投入使用，东站房计划明年3月底建成。

　　福州南站距市中心(五一广场)约13.9公里，是我国东南沿海快速铁路通道上已开工建设的最大旅客站房，为全国十大区域性客运交通枢纽之一，建成后将成为福州市的标志性建筑。

　　福州火车南站采用中轴对称、地域风格浓郁的建筑造型。站房入口位于东西向的“向海”轴上，借以表达福州“海纳百川、有容乃大”的城市精神；立面构图采用传统建筑飞檐的流线型元素，与福州当地的“鞍形墙”形象暗合，显示出建筑的福州本土特征。

　　总投资：约15亿元

　　旅客站房最高聚集人数：6000人

　　站房建筑面积：92473平方米

　　站台无柱雨棚面积：78553平方米，相当于10个足球场那么大，这在全国也是十分少见的。　

　　莆田火车站

　　投影就是“一”字

　　福厦线莆田站位于福建省莆田市城厢区、涵江区与秀屿区的几何中心，距莆田市约11公里。

　　因为进站通道还未修好，要到离市区还有11公里的火车站工地，不得不绕行黄石镇的村间小路，还好有当地铁办工作人员的带领。

　　昨日虽然骄阳似火，但为了赶在10月30日基本建好主体，保证11月30日可配合全线的联调联试，工人们还是在紧张地工作。搭建雨棚需要的支柱已经高高立起，推土机还在不断地挖掘土方。

　　据中铁建工集团莆田站项目经理熊玉波介绍，目前，站房的地下室结构已经基本完成，候车大厅进入承台基础的施工，售票大厅的一层结构已基本完成，雨棚的钢结构桁架也已经完成了80%。

　　整个车站采用线上候车与线下出站的布局方式，地下一层为出站层，地上两层，分别为站台层和进站层。旅客将“上进下出”来完成乘车流程。

　　据设计人员介绍，站房平面投影为“一”字形，设计简洁，屋顶有古建筑的挑瞻，整个主站房远看像座中规中矩的城楼。

　　站房建筑面积：3.4万平方米

　　雨棚面积：3.47万平方米

　　旅客站房最高聚集人数：5000人