泉州站

　　形似帆船彰显“海丝”文化

　　福厦铁路新泉州火车站位于丰泽与南安丰州交界处的北峰丰州组团北面，背靠清源山，普贤路南北走向直接通到火车站门口。

　　记者昨日在现场看到，站房主体楼层已经显现，站台雨棚的钢架叶也已架设成形。

　　据泉州站项目部总工张柯榕介绍，新泉州站房的设计，尽量遵照泉州地方建筑的惯例，如红墙、石柱、石窗、青瓦、曲线屋檐等，具有浓郁的闽南建筑风格。同时，为凸显泉州是“海上丝绸之路的起点”这一特点，整个站房屋顶两头翘起，形似船帆。

　　站房建筑面积：2.8万平方米，投资总额：约2.7亿元，由一层(广场层)、二层(高架层，含高架坡道、平台)和三层(站台层)组成。

　　根据规划，新泉州站房2020年高峰小时聚集人数：2000人，2030年高峰小时聚集人数：4000人。

　　铁路部门预测，新泉州站建成初期日平均发送旅客：1.1万人；远期日均发送旅客：2.1万人。

　　厦门新站

　　“燕子”翘尾闽南风格的“燕尾脊”

　　今年年底，出入厦门岛内外的市民，将看到一只巨大而优雅的 “燕子”振翅在集美后溪的大地上，这就是福厦城际铁路沿线内最大的铁路客站——厦门新站。

　　据悉，厦门新站将成为汇集福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路以及城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式，按照旅客“零换乘”的理念设计建设一个大型的综合客运交通枢纽。

　　按照规划，今年11月底，厦门新站将完成基本的主体建设部分交付使用；明年上半年，厦门新站将完成全部装修部分，正式投入使用。

　　据中铁建设集团厦门西站房项目部张文虎介绍，我们从远处看到的一根根城堡塔尖的东西是这座火车站最具特色的A字形大塔柱，这十六根大塔柱和四榀大跨度空间钢架组成这座火车站的主题框架，安装上顶棚后，就成为著名的闽南风格“燕尾脊”。

　　整个站房布局采用“上进下出”的格局，分成站层、站台层、高架层三个层面，这和机场楼上出发层、楼下到达层的进出模式类似，出发的旅客通过高架车道直接抵达二楼的“出发层”，即高架层候车大厅。

　　厦门新火车站总投资：近11亿元，建设面积：109028平方米。

　　预测到2018年，厦门(新)站旅客发送量：达600万人次，开行旅客列车：64对；2030年旅客发送量：1100万人次，开行旅客列车：93对。

　　根据高峰旅客发送量及旅客平均候车时间，预测厦门(新)站最高聚集人数：5000人/小时。

　　（东南快报记者 韩慧英 江娟珺 柳涛 文/图）