关注理由： 
    
　　早上5时多上班，连续开车到晚上8时多才能下班，平均每天开客车15个小时，整个月都没有休息日，闽侯立顺汽车运输公司的这些外地司机，由于长时间疲劳驾驶，1个多月内，就发生了28起事故。

　　对于疲劳驾驶，运管部门曾三令五申严厉禁止。时近春运，闽侯立顺运输公司却视乘客性命如儿戏，令人心悸。 
    
　　司机每天开车15小时乘客吓出一身冷汗 
    
　　福州的张女士由于工作原因，经常乘坐中巴车往返于闽侯甘蔗与福州之间。近日，她乘车前往闽侯甘蔗时和中巴车司机聊天，当得知这条线路司机的具体上班时间和工作状态时，不禁吓出一身冷汗。张女士告诉记者，司机告诉她，他们每天上午5时就要上班，一直干到晚上8时多才能下班，除了中午有20分钟的吃饭时间，整天都在不停地来回跑。本地司机每周还可能有1～2天的休息时间，而占大多数的外地司机，每个月都要干足30天，整整大半年都没休息过。“长期疲劳驾驶，车子也没时间做保养，太危险了!”张女士说，“这样的车，我们怎么能放心乘坐?” 
    
　　辞职要被扣押金  不辞又吃不消 
    
　　昨日上午，记者以乘客的身份，上了一辆开往闽侯甘蔗的中巴车，司机是一名中年男子，他坦言，“每天开车16个小时，太累了。”他说，这班车分白班和晚班，白班车从凌晨5时20分开到晚上8时30分，晚班车从上午7时开到晚上11时，一般每天至少要往返甘蔗和福州10趟，每趟大约一个半小时，中途除了吃饭，基本没有休息，而每趟车司机只能赚到8元钱，每拉一个客人可抽成3分钱。这名司机摇着头说，“人手很紧，外省来的司机基本没休息，每个月从头干到尾，福州本地的司机每个月也要干二十几天，能赚一千多元。”即使是像外地司机那样每月干满，也赚不到3000元。

　　在闽侯甘蔗街心公园附近的中巴停靠点，七八位驾驶员和售票员证实了这一说法。司机洪先生说，他是江西人，在这个车队开车快4个月了，每个月几乎都是满勤，月收入不到3000元，尽管很累，但他不敢懈怠，“一天跑足10趟，总共也就赚不到100元钱，要是少跑一趟车，就得扣100元，并且一旦出了交通事故，司机还得承担20%的赔偿”。

　　在采访中，这些司机和售票员说，不少员工忍受不了高强度的工作，经常发生交通事故，他们很想辞职，无奈迫于公司的制度，他们不得不拖着疲惫的身体，继续长时间疲劳驾驶。

　　据介绍，上岗前，每个司机缴纳了3000元押金，售票员也缴纳了2000元押金，公司规定必须要干满半年，否则他们提前辞职，这些押金就会被扣，而他们“上岗前没有签劳动合同，交押金也没有收款收据”。