福州二环路交通如何改善

二环路扩容改造节点规划方案位置示意图

　　曾经很宽的二环路，随着汽车保有量的猛增，变得越来越拥堵。现在，每逢上下班交通高峰期，二环路铜盘路口、工业路口、乌山路口、福飞路口等多个路段就会出现不同程度的拥堵，一些路段不是高峰期也出现拥挤。第一届青运会明年将在福州召开，将给我市交通带来严峻考验，同时也给城市交通的改善带来机遇。如何改善二环路交通成了我市完善交通路网的工作重点。16日，市城乡规划局公布了二环路扩容改造方案。

　　现状：

　　四大交通问题

　　给二环“添堵”

　　市城乡规划局相关负责人表示，随着三环快速路的全线贯通，福州市区的道路网基本搭建起了“环+放射”的路网架构，但随着机动车保有量及出行需求的快速攀升，城区道路网络的交通应变保障能力日益脆弱，主要干道早晚高峰期间拥堵频发，交通情况不容乐观。其中，二环路交通节点成为主因。

　　今年4月4日是清明假期的前一天，许多市民出城返乡，当天17时许，记者在铜盘高架桥、黎明高架桥等路段看到，西二环路往仓山方向出现大堵车，公交车进站停靠困难。

　　16日18时左右，记者途经二环铜盘路口时，也看到了这个路口车辆排成长龙的现象。“二环铜盘路口经常堵车，我每天上下班都要经过这个路口，最多时得等五六个红绿灯才能通行。”家住铜盘路五凤新村的黄先生告诉记者，他们特别希望铜盘路拓宽改造早日完成，缓解此处交通拥堵问题。

　　经规划部门调查，二环路交通主要存在以下四大方面问题：

　　二环路主线能力不足，部分路段交通频频拥堵。二环路处于福州道路网的核心位置，围绕福州中心城区而建，串联鼓楼区、台江区、仓山区、晋安区四大城区。由于福州中心区城市功能高度集中，近年来二环路的功能定位发生了改变，逐渐由疏解过境交通转变为服务周边城市发展，二环路既承担过境交通功能，又要承担沿线进出以及出入环内的交通功能，主线的通行力有所不足，局部路段交通拥堵常态化。

　　二环路与各条放射性道路之间的衔接缺乏立体转换，导致主要节点交通拥堵严重。二环路与对外放射性道路主要采用简单跨线桥形式，缺乏互通立交的建设，各条放射线与环路的衔接不便捷(进出环路均需等信号灯)，转换交通量较大的节点，拥堵情况非常严重(如五四路口、乌山路口等)。由于出口节点拥堵，常常导致二环路主线也发生拥堵。

　　二环路部分路段及主要放射性道路尚未实现连续交通，快速疏导功能受到限制。二环路东南段(连江南路)主线仍有信号交叉口，未能实现连续交通，在此段形成交通瓶颈，二环路整体功能受到一定限制。福州市区几条主要的对外放射性道路尚未实现连续交通，其快速疏导交通的功能没有得到充分发挥。

　　部分方向放射性通道缺乏，导致交通过于集中而产生交通拥堵。中心城区部分方向的放射通道不足，尤其是北向通道，目前仅有福飞路及五四路—秀峰路两条放射性通道，而北部地区目前有大量的居住区，进出城区的交通需求超过了走廊的通行能力，导致北向对外通道及主要节点拥堵严重。