海航“圈地”，欲平稳度过航空业福州“娶亲”，将打造“寒冬全国首个机场总部经济区”

　　17日，福州市政府与海航集团有限公司正式签约战略合作框架协议，共同发起组建福州航空公司。消息一出，引发各方关注。根据交通运输部的报告显示，受宏观经济影响，今年上半年中国航运、港口仍处于低迷状态，且仍将持续，大批中小航运企业存在破产倒闭的风险。而此时，海南航空高调入闽“圈地”，有业内人士分析认为其目的主要是为了占领市场、扩充基地，寻求新的资源和业务重组，希望平稳度过中国民航业的“寒冬期”。

　　而福建省发改委企业策划中心主任陈清福认为，“厦航”和“福航”可以形成优势互补，共同推动福建民航业的发展，也有利于福州建设成现代化国际都市。福州市政府正努力将福州机场打造成全国首个机场总部经济区，未来福州机场有望打造成为国际大都市商务大平台。而且可以打破厦航在福建市场的垄断，带来市场的一种良性的竞争格局，消费者在有望买到更优惠机票的同时，还能体验到更加全面的消费配套和服务。

　　主要为了占领市场

　　昨日，海航入闽的消息并未给海航的股价带来利好消息。海南航空昨日开盘价4.16元，最高一度攀升到4.20元，但受大盘影响，最终收盘价为4.17元，跌幅为1.42%。

　　招商证券福州营业部投资顾问韩长水分析认为，目前中国航空公司面临着两大“苦难”，导致行业低迷。一方面是因历史原因，外汇占款数额较大，随着美元升值，这一部分的负担正在加剧;另一方面是受经济萧条影响，航空公司的客流量和货运量持续减少，业绩持续下滑。

　　国内“三大航”的半年报也印证了中国民航业正经历“寒冬”。中国国际航空股份有限公司发布的2012年上半年业绩预告，预计净利润较上年同期下降超过50%。中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司发布的半年业绩预告显示，两大航空公司上半年的利润预计同比下降50%以上。

　　随着今年中国经济增长放缓，三大航中，国航的国内航线载客量跌幅最明显，由年初按年正增长转为上半年的负增长，而东航及南航的国内载客量同样出现增长放缓的情况。

　　韩长水猜测，海航在此时选择在福州设立公司，主要是为了占领市场，扩充基地，因为福建此前只有厦门航空，属于竞争对手南航所有，在福州设立航空公司，有利于其平分福建市场。“不过，如果中国航空业在未来1至2年仍然低迷的话，新设立的航空公司将面临亏损的风险。”