本报记者 阙文龙

　　核心提示：全长28.5公里的二环路是福州市第一条环城准快速公路，1992年开建，2001年5月全线闭合通车，处于福州道路路网的核心位置。随着车流量剧增，二环象山隧道、金鸡山隧道和北二环五四路口被不少市民称为榕城三大“最堵点”。

　　昨日，记者从福州市城建部门获悉，二环路上金鸡山隧道、象山隧道和北二环五四路口将陆续启动改扩建，力争早日动工建设好，以缓解福州城北片区的交通拥挤。

　　象山隧道改造方案

　　场地限制改造难度大

　　象山隧道建于1994年，全长230米，中间两洞通行机动车，双向4车道;外侧两洞原设计为人非混行车道，2007年11月起允许机动车借道行驶。

　　福州市规划部门相关人士说，象山隧道是目前国内唯一的四联拱隧道，象山隧道规划红线宽度48米，但红线范围内有多栋房子、寺庙等，拆迁难度大。

　　福州市有关部门正启动象山隧道改扩建前的各项前期规划论证工作，并邀请中铁隧道勘测设计院等国内知名规划单位参与规划设计，初步拟定了3种改造方案(这3种方案有待于规划专家进一步论证，并报福州市政府审定)。

　　方案一：拆除隧道，需中断交通施工

　　根据其中一种初步方案，需拆除规划红线范围内的建筑，但该方案拆迁难度大，并且洞顶两侧建筑几乎需要支护。在上部开挖施工可导致拱形结构平衡破坏，施工期间完全中断交通。

　　据悉，该初步方案需完全拆除现状隧道，修建高边坡路堑道路，形成双向8车道。

　　方案二：两侧隧洞拓宽，保持四联拱

　　第二种方案维持象山隧道中间两个洞双向车道不变，将左右两侧人非混行隧道拓宽，各拓宽2个机动车道﹢1个人非混行道的隧道，机动车道和人非混行道设隔离墩隔开。扩建后增加4个机动车道，形成8个机动车道﹢2个人非混行道。开挖总宽度54米。

　　该初步方案为扩建两个人非隧洞，改造完仍保持四联拱。因象山隧道本身为目前国内唯一的四联拱隧道，改造为更大净宽的四联拱隧道，技术难度高。

　　方案三：扩为两个大的联拱隧道

　　第三种方案保留原隧道中间联拱，拆除其余隧道结构，将隧道整体拓宽，形成双向8个机动车道﹢2个人非混行道的隧道。机动车道和人非混行道设隔离墩隔开。开挖总宽度51米。

　　该初步方案为改造联拱隧道，扩为两个大的联拱隧道。其改造完成后单洞的净宽达到21米，为国内最大宽度的隧洞，技术难度最高，国内也没有改造先例。