昨天下午，福州网友黑鸟在网络上看到了《8月15日起 福州14条道路禁行摩托车和无牌电动车》的消息之后，作为电摩车主的他，就开始盘算着怎么骑电摩去上班。

　　“我从杨桥路拐湖滨路，再直走，一直到湖东路温泉路口上班。”黑鸟住在河南新村附近，以前骑电摩到单位也就10来分钟。

　　不过，禁令出台后，黑鸟在昨天下午就为自己设计了一条新路线。以后，他打算从西二环拐到西洪路，然后走鼓西路、鼓东路，然后拐井大路，走庆城路，穿过永安街，走温泉路到单位。“估计很多人都会选择绕道，时间长不打紧，但鼓东路可能会挤爆。”

　　黑鸟的担心并不是没有道理的。对此，一些专家和一线民警都表示，8月15日在福州市区“四纵四横”的主干道上限摩限电后，福州市区的交通压力势必转移，造成支路拥堵，电摩骑手们也有人会因感觉电驴的方便功能下降，而选择搭乘公交车等其他出行方式。

　　对于市民在限摩限电之后的出行问题，福州市有关部门称，鼓楼区公交路网相对比较发达，一般情况下，市民换乘两次，即可到达目的地。而对此，有关专家却表示，福州尚不具备“换乘”的硬件。

　　压力转移 井大路等支路变堵

　　“肯定增加支路的交通压力。”在看了福州市限摩限电路段示意图之后，福建农林大学交通学院党委书记、教授，省公安厅交通警察总队客座教授郭建钢发表了他的看法。他说，在市区“四纵四横”的主干道限制摩托车和无牌电动车通行之后，这些主干道的交通节点的交通压力将得到缓解，“这些节点的交通总量将会下降，因为电摩等已经转移到了支路上。”

　　郭建钢的说法并不是没有依据的，早些年福州市对五一路实行限摩限电之后，不少骑手在上下班都选择了绕道广达路，一时间广达路的交通压力倍增。

　　“当时，广达路真的非常堵，一夜之间，电驴的通行量翻了几番。”福州台江区的一位民警说，电摩的转移，无形中增加了广达路的交通压力。

　　福建交通职业技术学院副教授高杰也认为，“任何禁限行措施，都只是交通压力的转移，因此，它肯定会使周边道路交通量增加。”

　　郭建钢还以旗汛口周边的道路为例进行了分析：“东街两边聚集了大量的写字楼、企事业单位。在这些地方上班的人很大一部分又选择电摩，现在这些路段禁行了，“在不选择更换交通工具的情况下，像仙塔街、井大路等支路，势必成为电摩车主的选择，主干道的交通量被转移过来了。”

　　允许横穿的路口成新交通节点

　　“五一路和群众路交叉口比以前更拥挤了。”一名一线民警说，五一路限摩限电之后，在一些十字路口允许骑手们横穿，但没想到群众路口的交通压力增大了不少。

　　郭建钢说，这种现象一般只会出现在电摩非限制和限制路段的交叉口，不过在“四纵四横”的交叉口就不会出现像群众路口这种现象，“这些主要交通节点的压力将转移到其他路口。”

　　“按照这个方案，‘四纵四横’的节点也是不能横穿的，其交通量就会下降，重要节点会有所缓冲。”郭建钢说，但还有一些路口允许横穿，那么这些允许横穿的路口将可能成为新的交通节点。

　　高杰也认为，允许横穿的路口，如果摩电闯红灯现象能得到有效治理，则（禁行摩电的）直行道路的交通状况能够改善，反之则难以奏效。“而横行的道路，因摩电通行压力增大，可能导致发生拥堵。”