地铁，对福州市民来说是个新鲜事物。穿越闽江、乌龙江，是福州地铁的一大特色。地铁从地下穿越的精髓在哪，穿越是如何实现的？记者就此专访了福州城市地铁有限责任公司副总工程师赵永明。

　　地铁地下穿越核心

　　就在于盾构法施工

　　赵永明告诉记者，地铁地下穿越的核心就在于盾构法施工。所谓盾构，就是有一个钢圆筒保护下的隧道构筑方法。盾构机靠不断切削前方岩土实现前进，同时切削下来的岩土被输送到地面。据介绍，盾构机一般长七八十米，价值数千万元，需要根据地质条件订购。因为福州地质不均匀，因此几乎每个中标单位都要根据某一标段的地质条件，订购相应的盾构机进行掘进。

　　为了加快施工进度，福州地铁施工计划采用双洞一前一后掘进，也就是说一个工作面就需要两台盾构机同时作业。“待后年地铁一号线全面开挖时，预计将出现20多台盾构机在福州地下共同施工的场景。”赵永明介绍道。

　　为啥全从地下走？

　　盾构施工有三优势

　　很多城市的地铁都有部分路段从地上走，为什么福州地铁都走地下线，包括通过闽江、乌龙江也从江底走？

　　对此，赵永明解释道，隧道施工方法有很多，但其他方法在福州特别是市区施工都存在一定缺陷，综合考虑，盾构法最适合福州地铁施工。