首先，用盾构法从地下走，对地面人文自然景观影响比较小。如果修一座桥跨江，引桥部分将占用大量地面空间，对周边交通、景观、商业布局影响比较大；如果在市区以立交桥的方式通过，不仅占用空间，地铁开通后还会对周边环境带来噪声扰民等影响。

　　其次，用盾构法从地下挖隧道，施工时不会受地面交通、河道、航运、潮汐、季节、气候等条件的影响，进展会更加顺利。

　　最后，盾构法施工的各道工序，可实现自动化、智能化和远程控制信息化，劳动强度较低。

　　盾构穿越江河：小意思

　　地铁穿越闽江、乌龙江时，将从河床下至少6.2米的深度穿过，如何保证水下施工呢？

　　据介绍，纯粹从盾构掘进的角度来看，无论是水下还是地面下施工，基本没多大区别。但在穿越江河时，由于施工位置在河床底下较深处，因此水压会比较大，盾构机结构密封性不好的话，江水就会通过机器渗入隧道。这就要求盾构机的密封性非常好。不过大家不用担心，盾构法施工并不是新事物，国内修建地铁时普遍采用这种较为成熟的施工方法。