春运，是铁路工作的重头戏。对铁路员工而言，春运又是全年工作的第一场硬仗，是关注民生、促进社会和谐的重要实践。南昌铁路局福州客运段是福建境内最大的旅客运输服务单位，进入春运以来， 4000多名员工每天承担着输送逾22万人次的旅客，他们以“辛苦我一个，方便千万家”的奉献精神，舍小家为大家拼搏在春运主战场，涌现出许多感人的故事。在这里，我们采集了一组具有代表性意义的一组故事，让读者感受铁路客运乘务员的艰辛和精神风采。

　　在福州客运段一提起高红军就会竖起大母指：“一家三位列车长”。高红军是福州至成都K392/1次列车第二乘务组的列车长，儿子高扬是福州至北京K46/5次列车第四乘务组的列车长，儿媳妇罗宝珍是温福线福州至上海D3102/1次动车组第一乘务组的列车长。三位列车长所值乘的线路都有各自的特点。高红军已经年过半百，经验丰富，担当值乘任务的列车条件相比之下也比较辛苦。春运第一天，到这趟车上拍摄图片，刚举起相机镜头就被一层厚的热气所摭盖，可见车内所载旅客的数量和气温。在这样的情况下，为旅客安全他必须坚持站站巡视车厢，观察车内动态，每巡视一次车厢就是一身汗水，与车下的包裹厚厚防寒衣服的人形成明显的比较；每一次巡视也是一次考验，如果放弃就是失职。儿媳妇罗宝珍在三位当中有许多值得自豪的地方，温福线进入精调精试阶段她就在动车组上工作，也是海西铁路第一个值乘动车组的列车长。第一次在动车组上看见她时，手握4只不同用途的通讯工具：指挥行车、乘务员作业的对讲机，手机和用于列车广播的话机。担当动车组的值乘任务，看起来很轻松，实际上却不比公公高红军轻松。要指挥行车，要提示乘务员作业，要提醒旅客注意上下车时刻和安全，还得不停地巡视车厢防止因旅客吸烟导致动车组途中非正常停车，影响列车正点运行。可能因为工作过于紧张的缘故，结婚三年也不敢要孩子。儿子高扬的工作也不轻松，春运之前就被抽调到临客车队担当福州至达州、贵阳临客的值乘任务，所有乘务员都是从兄弟站调来增援的，多数是第一次担当春运乘务工作，要带好这支队伍也不是一件轻松的事，确保人身安全和行车安全是最重要的。同时，还要保证车内温度，开水供应和环境卫生，还要应对突发客流，应对突发客流得有真本事，这也是对列车长处置突发性事件能力的考验。在春运中，三位列车长因出乘时间关系，老子回家见不到儿子，妻子回家见不到丈夫是常见的事。要说三位列车长能够尽心地为旅客服务，有位重要的人物功不可没，那就是高红军的太太赵金环女士，她既是家庭主管又是“后勤总长”，家务、三位列车长退乘后换洗的衣服、吃喝等一切事务都由她打理，心愿只有一个：让三位列车长高高兴兴出乘去，平平安安回家来。