莫斯科地铁——门捷列夫站

　　莫斯科地铁首先是城市交通工具，但它从来不是盈利性的，而始终是公益性的。

　　公益性交通

　　当然，莫斯科地铁首先是城市交通工具，但它从来不是盈利性的，而始终是公益性的。这明显地体现在它的票价上。1935年时，票价定为50戈比。以后票价有降有升，但一直处在低水平上，使每个人都能坐得起。

　　在漫长岁月中，卢布经历过两次改值：一次是1961年，10倍的改值，即所有的价格都去掉最后一个零，因此地铁票价从50戈比改为5戈比；另一次是1998年1月1日，由于严重的通货膨胀被迫实行1000倍的改值，从所有的价格上去掉最后三个零。在此之前，地铁票价已涨到2000卢布，而改值后变成2个卢布。以后卢布继续贬值，今天一张地铁票是7个卢布，或不足2元人民币，仍然是很低的价格，是普通百姓所能承受的。

　　在地铁问世之前，电车在城市公共交通中唱主角。当时的电车着实为人们带来了很大方便。没有过多久，快速出现的私家汽车使电车黯然失色，因为不论在速度上还是在舒适上都超过了后者。再过了—些年月，由于汽车队伍的不断扩大以及地面可用空间的减少，城市交通开始向地下扩展。这才有了地铁。地铁的优势是非常明显的。它使地面拥挤的交通得以缓解，使人们的出行更加方便、快捷。仅地下交通不用红绿灯这一点，就能说明许多问题。