新华网酒泉９月２５日电 题：６大关节点考验神七

　　新华社“新华视点”记者徐壮志、李宣良、白瑞雪

　　夜间发射、飞船满负荷飞行、航天员出舱行走……在中国载人航天史上，神舟七号将填补多项空白。

　　“载人航天飞行从来是高难度、高风险的任务。从发射、出舱到回收，３名航天员与他们乘坐的神舟七号飞船至少要在６个关节点上经受严峻考验。”中国载人航天工程总设计师周建平在酒泉卫星发射中心接受新华社记者采访时说。

　　那么，这６大关节点是什么？

　　关节点一：发射

　　载人航天飞行中，在火箭点火、起飞、上升和返回阶段，出现致命故障的可能比较大。

　　承担神七发射任务的是长征二号Ｆ型运载火箭，这是我国可靠性最高的火箭，已先后成功将６艘飞船送上太空。火箭的可靠性已经从发射神舟一号时的０．９７提高到了发射神舟七号时０．９８，被誉为“金牌火箭”。

　　尽管如此，发射场系统为了确保航天员安全，还是实施了一系列应急预案。

　　１００多米高的发射塔增加了逃逸救生滑道，在紧急情况下航天员可以由此滑道下滑至地下掩体安全撤离。飞船发射采取远距离测试发射模式，可以在距离发射塔１５００米外进行控制发射，发射安全程度大大提高。

　　飞船上升段的应急救生共设立了８种模式，其中大气层内４种、大气层外４种，针对不同阶段的特点，采用相应的措施和手段。

　　专家解读（发射场系统总指挥崔吉俊）：５０年的历史积淀、１００多次成功发射各类卫星和飞船的经验，再加上世界先进的科技手段和现代化的管理方式，是酒泉卫星发射中心确保发射成功的信心保证。

　　关节点二：变轨

　　神舟七号飞船在飞行到第５圈时，将在地面指挥控制中心的控制下，由椭圆轨道转变为近圆轨道。变轨能否成功，对飞船能否按计划完成各项飞行任务和准确返回地面预定着陆场至关重要。

　　飞船发射升空后，进入的是距地球表面近地点高度约２００公里、远地点约３５０公里的椭圆轨道。在椭圆轨道上飞行的飞船，高度和速度时刻都在变化，每个点的数据差异比较大，返回时方案设计较为困难。实施变轨控制，就是要将飞船推入距地球表面约３４３公里的圆形轨道。

　　飞船变轨的实现，北京航天飞行控制中心的精确计算和精确控制至关重要。当飞船收到北京飞控中心发出的变轨指令后，将通过控制飞船上的发动机的工作时间长短、推力大小和方向来修正自身的飞行轨道。

　　专家解读（北京航天飞行控制中心主任朱民才）：在我国首次绕月探测中，我们通过精确计算和精确控制延长了嫦娥一号卫星的寿命。在神七任务中，我们有信心同样高质量地完成测控任务。