[京华时报记者]:我是京华时报的记者。我有两个问题。首先，在过去的一年中，我注意到您参加了很多与新能源汽车有关的活动，这是否与您的专业背景有关系？前一段时间有报道说，26位科技专家上书科技部，希望慎重投入新能源汽车，尤其是轻能源汽车，因为它的商业前景不太明朗，不知道您对此怎么看。第二，大家知道，您上任快一年了，而且您有海归和大学教授的背景，您是否把一些海外的经验和教授的经验带到科技部的工作中，如果要对您一年的工作打个分，您打多少分？谢谢。

　　[万钢]关于我国新能源汽车的发展，实际上它是有近、中、远的考虑，并不是说只做一样。实际上，在我们国家“十一五”的重大专项中就有安排，我在到科技部之前我还担任了节能与新能源汽车的任务，在“十一五”计划同时有两个专项，一个是节能与新能源汽车专项，一个是汽车先进技术的专项。技能与新能源汽车专项，主要是混合动力的汽车、燃气汽车、燃料电池的汽车排成一个序列，进行动力系统的攻关。

　　讲到我的专业，确实我也参加了很多活动，但是我也很遗憾，我担任部长以来，参加这类活动的越来越少，难得有一两次机会去看一看、听一听专家的讲话，如果能够有这样的机会的话我也十分高兴。当然，对看这方面的资料和对趋势的研究，作为部长，我接触的人比较多，对大的企业了解得也比较多，所以对这方面知道得也比较多。

　　对于汽车先进技术方面，首要的是传统发动机的优化、改造和轻质车身，安全等等，这两项在科技部都有相当高的地位。在这个角度上。经过这七八年的努力，我们在混合动力汽车上已经投入了，其实这几个专项中对混合动力的投入是最大的。在混合动力汽车上在全国很多省市中已经进行入了市场运行，纯动力汽车已经开始出口，燃料汽车已经达到了国际上的同步水平。

　　大家可能也知道，最近无论是北美车展，还是在日内瓦的车展上，燃料汽车都是一大热点，而且都是汽车界大家公认的汽车技术的尖端，我们要做准备，有限的投入，但是要做好长期的准备。我在这里很高兴有机会告诉大家，昨天政协委员谈奥运的时候，科技日报社的社长也告诉大家，我们在科技奥运的时候，在奥运核心区里面将实现有500辆纯电动和燃料汽车组成的零排放，在这之外还有500辆混合动力汽车和上千辆的燃气汽车组成低排放，整个北京要实现欧式的排放。大家也看到了，这实际上是一种进步，传统汽车从欧三到欧四，新能源汽车从燃气到混合动力，都逐渐进入了运行。所以我希望记者朋友们有机会在5月份北京的科博会上去亲眼看一看我们现在已经做到的研发水平，去亲身体验一下。

　　另外，我觉得汽车发展的问题除了考虑经济效益外，很重要的问题是，所有的汽车制造商都有义务减少排放，节约能源及能源的价格越来越贵，排放的压力也越来越大，所以我觉得节能新能源汽车是汽车工业，甚至是全球汽车工业要奋斗的方当然这有近期、中期、远期之分。

　　至于我的工作经验，我上任伊始就说，我这个人当过农民，也进过工厂，也当过科学家，也在企业里面工作过，也当过管理工作，但是我的经验不足，我一上任就跟大家说，我是诚惶诚恐，忐忑不安。一个是经验不足，一个是对岗位的敬畏。无论是当校长，还是当部长，必须对自己岗位的权力有一种敬畏，你应该觉得你的责任的重大，当你实行权力的时候必须要考虑到你必须要对它承担责任。所以我们要对我们的职位敬畏，怎么敬畏？一个要勤，一个要慎。“勤”就是要多做调研，多找专家谈，多找各方面了解情况，你要掌握全面的情况。“慎”就是当你做决策的时候，你一定要慎，要科学地、民主地、集体地来做好这项决策。因为我们的权力很大，但是责任也是重大的，责任大于权力。只有得对于你的责任敬畏，你才能够保持谦虚、保持稳重，使各方面的工作得到一个协调、和谐的发展。至于打分，我习惯于让别人给我打分，我自己当教师可能也不太习惯自己给自己打分，我希望在座的记者给我打分。