厦门前场将建设东南沿海最大铁路货场

　　Ｎ本系列报道文图  本报记者 薛辉 方传柳 郭光仪 郑友贤   廖明生 王浩志 通讯员 江闽轩

　　核心提示　今天，向莆、厦深铁路正式开工建设。向莆、厦深铁路福建段开工动员大会莆田主会场，设在位于莆田秀屿区笏石镇岭美村的向莆铁路莆田站。

　　建设向莆、厦深铁路，使之成为我国南方运输大动脉的重要组成部分，充分体现了国家对海西发展的支持力度，具有特殊的战略意义。为了给读者送上两条快速铁路最新最快的资讯，连日来，记者采访了不少省内的铁路专家和曾经为这两条铁路奔走努力的人们，试着用最鲜活和权威的声音为大家解读海西快速铁路网将带给我们的改变和意义。

　　【访谈】南昌铁路局局长黄桂章：福建铁路又好又快发展

　　铁道部是较早支持海西发展的国家部委。几年前，铁道部通过体制改革，将原来的南昌铁路局和上海铁路局福州分局合并为南昌铁路局，使得原有的资源得到优化配置，使运力得到了充分释放，缓解了当时运力紧张的状况。

　　早在2004年12月17日，铁道部部长刘志军和福建省领导卢展工、黄小晶等就加快福建铁路建设在福州签订了《关于加快福建铁路建设有关问题的会议纪要》，明确了我省“一纵两横”福建快速铁路网构架的雏形———从2004年开始，福建计划用7年左右的时间投资1000多亿元，基本建成“一纵两横”福建快速铁路网。

　　目前，从协议的推动和落实的情况来看，可以用一句话来概括，福建这几年的铁路建设，按照科学发展观的要求，实现了又好又快地发展。

　　铁道部对福建铁路网的支持力度和海西铁路网的重视程度是比较大的，最近，铁道部还在商讨关于“十一五”规划完成之后海西铁路网的下一步发展。

　　省铁路建设办公室主任俞开洋：海西港口优势借路凸显

　　向莆铁路是我省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路，也是江西等中西部地区便捷的出海通道。此次，中国大唐集团在江西投资了电厂等项目，他们看中的正是向莆铁路开工建设将给他们带来的广阔市场。大唐集团投资20亿元建设江西境内的向莆铁路项目，目的就是将向莆铁路作为运煤入赣的新陆路通道。

　　而厦深铁路是作为国家路网布局规划的“四纵四横”客运专线中沿海通道的重要组成部分，是长江三角洲经济区与珠江三角洲经济区之间快捷的大能力通道。厦深铁路，可与温福、福厦铁路共同形成东南沿海铁路大通道，将海峡西岸经济区与长三角、珠三角和中西部地区紧密地联系起来，这几个大的经济区，可“借路”加强区域经济合作。这对进一步凸显海西区位优势，扩大两岸交流合作，促进祖国统一等都具有重要意义。

　　他说，铁路是珠三角、长三角和海西经济区的快速通道，海西的港口优势就是要借路凸显出来。因为现在区域经济的竞争，很大程度上是港口经济的竞争、港口腹地的竞争。我省独特的港口优势正需要铁路扩展的广阔腹地带来的市场和货源。他认为，依托大通道，依托腹地，海峡西岸港口群也将得到更大的发展。

　　南昌铁路局副局长、向莆铁路筹备组常务副组长王秋荣：将促进海西物流业大发展

　　向莆铁路建成之后，将构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“武汉南昌—福州与湄洲湾”的国家综合运输大通道，对进一步推进山海协作，构建对外连接的战略通道，拓展湄洲湾港口腹地，实现港口资源共享等都具有十分重要的意义。

　　向莆铁路是以客运为主兼顾货运的国家一级快速铁路干线，主要承担福建省大部分地区与内地中西部地区的旅客、货物和双层集装箱交流以及省内城际客流运输，是福建省通往内地最快捷的进出省通道，也是福建沿海港口通达内陆腹地的港口后方通道，是名副其实的国民经济大动脉。