●厦深铁路设计运输能力客车120对/日，货运1200万吨/年，采用动车组，2011年厦门至深圳不到三小时

　　●向莆铁路打开了厦门北上快速铁路通道，2012年铁路建成后，厦门铁路接入大京九，届时厦门至北京只需10个小时

　　●厦深和向莆铁路加上已动工的福厦、龙厦铁路，以及现有的鹰厦铁路，厦门将从铁路终点站变为枢纽站

　　厦深铁路设19个车站炀

　　厦深铁路自厦门铁路枢纽厦门新站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站，包括厦门枢纽配套工程和深圳枢纽配套工程，共设19个车站。全长502.4公里，其中福建段145公里，为国铁I级双线电气化铁路，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时。设计运输能力客车120对/日，货运1200万吨/年。建设工期4年，预计2011年底建成通车，届时厦门至深圳运行只需3小时。厦深铁路共有双线隧道20座。这些隧道总长42.823公里。

　　向莆铁路设23个车站

　　向莆铁路西起南昌市，自浙赣线南昌（向塘）枢纽新南昌站引出，经江西抚州临川区、南城、南丰、黎川，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入福州站和莆田站，并与福厦铁路莆田站相连接，再至湄洲湾港前编组站塘边站，全线共设23个车站。铁路正线全长约603.623公里，其中我省境内总长384.265公里。全线按双线电气化I级干线标准建设，设计时速为每小时200公里。设计运输能力客车100对/日，货运2000万吨/年。建设工期5年。向莆铁路隧道多，全线共有隧道115座，总长290.080公里，占线路总长的52.39%。

　　厦门至北京只需10小时

　　向莆铁路虽然不直接经过厦门，但却打开了厦门北上的快速铁路通道。这条铁路建成后，厦门去往南昌及以北地区可通过福厦铁路到莆田，沿着向莆铁路到南昌，然后接入大京九。向莆铁路建成后，将大大缩短我省与江西省中西部地区的距离，迅速拓展福建发展的腹地。闽南（厦门）地区到南昌及其以北地区走该线较走鹰厦线、浙赣（皖赣）短117公里，较走赣龙、京九线短222公里，届时从厦门至北京走该线只需10个小时左右。