项目规划投资518亿元 建设江西福建重要通道

　　2006年8月25日，国家发改委批准向莆铁路项目建议书，标志着向莆铁路建设正式立项。从申请立项到如今正式动工建设，历时一年多。根据线路规划，向莆铁路西起南昌市，自南昌（向塘）枢纽乐化东站（新南昌站）引出，经江西抚州、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在福州永泰县城附近分岔，一条线路通往福州市与外福线连接，一条线路通往莆田市引入在建的福厦线的莆田站。正线全长约603.623公里,总投资518亿元，该项目由铁道部与福建省、江西省合资建设，建设总工期为5年，建成后将成为江西、福建两省联系的重要通道，并直接带动福建中部港口尤其是湄洲湾区的开发，为我国广阔的中西部地区提供最为便捷的出海通道。

　　战略意义之江西：

　　出海口“搬到”南昌家门口

　　据了解，南昌市目前的进出口贸易有75％都是通过上海和深圳的两大港口。而这两个港口与南昌的距离都在800公里以上。向莆铁路建成后，线路全长只有600多公里，通过湄洲湾出口货物，将能减少200多公里的运输成本。这也意味着向莆铁路的建设将会为南昌新增一条快速、便捷的出海通道，相当于将出海口（莆田港）“搬到”了南昌的家门口。

　　南昌到莆田将缩短近3小时车程

　　莆田市发改委主任、市铁办主任姚景华在接受记者采访时表示：向莆铁路西接杭长、京九通道，中连鹰厦铁路，东接沿海铁路通道，是全国快速客运网的重要组成部分。它将成为福建省通往内地最快捷的通道，也是中西部地区通向福建沿海港口最便捷的快速出海通道。届时，南昌到莆田将缩短近3小时的车程。

　　莆田港将成江西外港

　　目前，莆田港口与铁路互动双赢的局面正在形成。向莆铁路的建成，为莆田湄洲湾提供了后方通道。一些对铁路运输和港口依赖较大的项目，如福建三钢，江西的南昌、新余、萍乡等地的钢厂，湖南湘潭、涟源等地的钢厂等都与莆田市港务集团达成战略合作伙伴关系，根据合作协议，将有超过2500万吨的铁矿石和产成品通过向莆铁路和罗屿25万吨级干散货码头进行装卸运输。姚景华断言：“莆田必定会成为江西等内陆省份的外港。”

　　战略意义之福建：

　　莆田构成四通八达运输通道

　　著名学者钱伟长曾预言，开发湄洲湾将使中国华南的半壁河山受益。著名经济学家童大林也曾称福州、厦门为“两条小龙”，湄洲湾为“一颗明珠”，从而构成了“双龙戏珠图”。