福州新闻网讯　记者昨日从有关部门获悉，设计时速为350公里的京福高铁合（肥）福（州）客运专线，力争今年年底动建。7月初，设计院已开始对全线进行勘察定测工作，预计10月中下旬即可完成项目初步设计。

　　计划2014年全线建成

　　根据项目工程可行性研究报告，新建合福客运专线自安徽省会合肥引出，在现有的淮南铁路南侧东行，经长临河至巢湖市以南，经无为，与庐铜铁路共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德、绩溪、黄山至江西省，经婺源、上饶越武夷山山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德（古田）、闽清，沿闽江北侧引入福州火车北站。

　　合福客运专线线路全长808.411公里，总投资1173.19亿元；其中福建段长278.278公里，投资约367.31亿元。

　　合福客运专线共设车站22个，桥隧比达83.6%，按设计时速350公里、双线电气化、最大限坡20‰标准设计，力争2009年底控制性工程动工建设，2014年全线建成。

　　线路远期将对接台海通道

　　据了解，合福客运专线福州段近期将引入福州火车北站，远期接至福州火车东站（设在长乐市鹤上镇、莲花山东侧），近期建设线路长约70公里，投资约85亿元。

　　合福客运专线目前已通过国家发改委的项目预可审查以及铁道部组织的项目工可审查，争取实现铁道部和福建省商定的“年内动工建设”的目标任务。

　　合福铁路客运专线北接合蚌客运专线和京沪高铁，并通过它们直达北京，形成京福快速铁路通道，实现以北京为中心的环渤海城市群和以福州、厦门为中心的海峡西岸城市群的快速对接。

　　线路还将在适当时候通过规划建设的台海通道延伸至台湾，形成京福台快速铁路通道，使大陆与台湾通过高速铁路直接相通相连，实现两岸的快速沟通。