港口与临港产业互动快进

　　这些年，南北两翼的条件和基础日益完善，港口与临港产业一直在互动快进。

　　2006年1月，福州市“十一五”规划出台，第一次明确提出南北两翼的概念。当年10月，市第九次党代会提出，坚持实施“以港兴市”战略，拓展南北两翼；2007年1月，《关于实施“以港兴市”战略，推进南北两翼发展的意见》印发，进一步明确了要以项目集聚为抓手，以深水港区为依托，加快工业经济向江阴港区及融侨开发区、元洪开发区、滨海工业区、青口工业区等周边区域为重点的南翼和以罗源湾港区为重点的北翼集聚。

　　在这一特色鲜明的战略构想指导下，我市一方面积极引导中心城区工业企业向两翼转移，另一方面抓住国家支持海峡西岸经济发展和大型重化工业、能源产业布局向沿海地区调整的机遇，着力引导能源、化工、船舶修造、冶金等大项目落地两翼。

　　根据规划，福州港被划成4个港区：江阴港区、罗源湾港区、松下港区、闽江口内港区。按照“南集北散”发展思路，江阴港区为主发展外贸集装箱运输，重点发展中、远洋集装箱干线运输的外海深水港区；罗源湾港区为主发展以能源、矿石等散货运输的港区；松下港区为主发展以为粮油加工和粮食集散中心服务和对台“三通”的外海深水港区；闽江口内港为主发展为福州市城市生活服务和对台“三通”以及内贸集装箱运输的综合港区。

　　对于如此大的战略部署，精明的企业家敏锐地发现了机会。优惠政策、自身服务、自身资源、已经形成的产业规模和产业配套等诱人的条件，吸引了越来越多的企业前来投资。最明显的成效是，目前，在南翼，福清、长乐已逐步形成以纺织、冶金机械、塑胶、电子信息等为主的产业集群；在北翼，连江、罗源已逐步形成以冶金、电力能源、船舶修造、水产加工等为主的产业集群。

　　数据表明，如今福州南北两翼四县（市）工业总产值已占全市规模以上工业总产值的“半壁江山”。去年，我市169项工业投资重点项目中，有82项集中在南北两翼，计划投资额超过全市工业投资重点项目总投资额的三分之二。地处两翼的福清、长乐、连江、罗源等四县（市）对全市规模以上工业增长贡献率达58.4%，一个全新的临港产业群已经展现在人们面前。

　　临港产业的发展，总是与港口发展相互依存、相互促进的。作为我省、我市重点建设的“一集一散”深水港区，福州南北两翼港口如今已粗具规模。截至去年底，南北两翼已建成万吨级以上深水泊位13个，其中5万吨级以上泊位10个，形成通过能力3674万吨，其中集装箱108万标箱。

　　据市港口管理局介绍，到2020年，整个福州港总通过能力将达到2亿吨，其中集装箱码头通过能力达500万标箱。依托在建的有温福铁路、福厦铁路、向莆铁路福州段和江阴、可门铁路支线等，福州的港口优势将在与内陆省市的对接协作中得以充分发挥，从而纵深推进海西省会中心城市的辐射和带动效应，福州港“大港梦”已不再遥远。