“旅客站房按照最高聚集人数5000人规模设计”，该负责人说，厦门西站采用巨型空间桁架支撑网架结构体系，轻盈的屋盖，似腾飞的双翼，体现了闽南民居屋顶“燕尾脊”风格。站房屋架主跨采用132米钢网架超大结构，其中132米主桁架单片重量达800多吨，同类工程中，国内史无前例，安装焊接难度相当大。

　　“目前南站房主体工程基本完工，现已全面进入钢结构、屋面、幕墙装修，将于12月底竣工交付使用。”中铁建设集团厦门西站项目部负责人表示。

　　焦点问题 “动车”能否直接进入厦门岛

　　据了解，厦门西站与本岛的厦门站距离近30公里，那么今后乘客如何进入厦门本岛呢？“福厦铁路工程包括改建现有厦门本岛的厦门火车站，铁轨从位于集美的厦门西站引出后，通过全长为8.53公里的杏林跨海特大桥(公路铁路合一大桥，已建好，铁轨正在铺设)，接入正在改建的鹰厦铁路进入厦门火车站内的铁轨。”厦门市铁路部门相关人士说，福厦铁路通车后，终点为厦门的“动车”将直接进入本岛。

　　此外，厦门岛内的快速公交BRT将延伸至厦门西站，如果乘客是在厦门西站下车，也可直接换乘快速公交BRT进入本岛。

　　（海峡都市报记者 阙文龙/文 张超晖/图）