争夺客源：

　　公交面的展开价格战

　　为了争取客源，公交和面的今年4月开展了一场激烈的价格战。

　　4月1日，公交公司展开“甩价”策略，采取无人售票，全程仅需投币1元（见图）。而面的也被迫将价格下调为2元/人，以便捷和避开公交运营时间的方式顽强应对。公交傍晚收班后，面的采取收费4元的方式，勉强维持运营。

　　“没有办法，我们每个月至少亏10万元以上。”谢敏生连连叫苦，他表示并没有打价格战的意思，当初价格下调只是为了和城市公交接轨，并不是针对面的。

　　握手言和：

　　公交面的轮流运营

　　16日，公交公司贴出通告（见图），“于10月17日起恢复原票价（3元）”。知情人告诉记者，主要是公交公司长达半年的“甩价策略”失败，公交和面的握手言和，商议共同控制该线路的运营价格，具体方式为：17号起，公交与面的业主轮流运营，票价上升至3~4元！

　　果然，17日当天，公交车就已全面停开。18日还是以面的主营，偶尔一两趟公交车是新司机为了熟悉线路而开，19日开始，面的公交正式轮流营运。

　　“主要也是为了合理利用运力。”谢敏生告诉记者，确实和面的业主有口头约定，双方轮流运营。如今油价上涨，如果继续坚持1元票价策略，公司很难承受，采取轮休制，公交和面的成本将得到降低。

       一名面的司机乐呵呵地告诉记者，１８日的营业额是平时的3倍多，运气好的话可达五百多元，而且还可以工作一天休息一天。

　　公交表态：

　　车辆运营亟待规范

　　记者随后采访了长乐市公交公司。该公司相关负责人告诉记者，确实有不少群众反映坐车不够方便，但是由于车队相比面的及黑车而言，成本高了许多，一直以来都处于亏损状态，只能暂时妥协于这种方式。毕竟轮流运营，避免了陷入恶性竞争，同时节约了企业运营成本；而按照原先方式，常常出现一趟车只载一名乘客的情况。要解决问题，还是需要政府部门出面，将车辆运营进行规范管理。 

　　因长乐市运管处相关负责人正在外地出差，记者暂时未能采访到其对此事的看法。

　　（福州日报记者　冯桦　文/摄）