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长乐一线路公交面的“轮休” 车辆运营亟待规范
2007-10-18 23:42:18  作者:冯桦  来源:福州新闻网  【字号

  

  争夺客源:

  公交面的展开价格战

  为了争取客源,公交和面的今年4月开展了一场激烈的价格战。

  4月1日,公交公司展开“甩价”策略,采取无人售票,全程仅需投币1元(见图)。而面的也被迫将价格下调为2元/人,以便捷和避开公交运营时间的方式顽强应对。公交傍晚收班后,面的采取收费4元的方式,勉强维持运营。

  “没有办法,我们每个月至少亏10万元以上。”谢敏生连连叫苦,他表示并没有打价格战的意思,当初价格下调只是为了和城市公交接轨,并不是针对面的。

  握手言和:

  公交面的轮流运营

  16日,公交公司贴出通告(见图),“于10月17日起恢复原票价(3元)”。知情人告诉记者,主要是公交公司长达半年的“甩价策略”失败,公交和面的握手言和,商议共同控制该线路的运营价格,具体方式为:17号起,公交与面的业主轮流运营,票价上升至3~4元!

  果然,17日当天,公交车就已全面停开。18日还是以面的主营,偶尔一两趟公交车是新司机为了熟悉线路而开,19日开始,面的公交正式轮流营运。

  “主要也是为了合理利用运力。”谢敏生告诉记者,确实和面的业主有口头约定,双方轮流运营。如今油价上涨,如果继续坚持1元票价策略,公司很难承受,采取轮休制,公交和面的成本将得到降低。

       一名面的司机乐呵呵地告诉记者,18日的营业额是平时的3倍多,运气好的话可达五百多元,而且还可以工作一天休息一天。

  公交表态:

  车辆运营亟待规范

  记者随后采访了长乐市公交公司。该公司相关负责人告诉记者,确实有不少群众反映坐车不够方便,但是由于车队相比面的及黑车而言,成本高了许多,一直以来都处于亏损状态,只能暂时妥协于这种方式。毕竟轮流运营,避免了陷入恶性竞争,同时节约了企业运营成本;而按照原先方式,常常出现一趟车只载一名乘客的情况。要解决问题,还是需要政府部门出面,将车辆运营进行规范管理。 

  因长乐市运管处相关负责人正在外地出差,记者暂时未能采访到其对此事的看法。

  (福州日报记者 冯桦 文/摄

【责任编辑:陈玲云】

 
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