40余部公交车停在车站内　

　　长乐一线路公交面的“轮休”

　　理由是避免恶性竞争，节约运营成本；长乐市公交公司表示车辆运营亟待规范

　　核心提示：在大众印象中，公交车该是一年365天风雨无阻为市民服务的，但17日，长乐的一条公交线路却出现了干一天歇一天的情况，公交车歇息时，由面的顶上。

　　坊间传言，公交要与面的达成秘密协议，准备提价，为了体现合作精神，双方采取“轮休制”方式，而票价也已从之前的1元提为3元。　　

　　１８日，记者对此进行了一番调查。

　　市民抱怨：

　　公交千呼万唤不出来

　　１８日，从外地出差归来的郑先生来到长乐城南车站，准备坐车回玉田。然而他发现，以往乘坐的公交车没了踪影，等了一辆又一辆，都是面的。最后，他只好坐上窄小的面的。

　　纳闷的郑先生了解到，从17日开始，长乐至玉田路线的公交车与面的采用了轮休制，两类车轮流上岗。这也意味着，今后的一段时间，来往长乐与玉田之间的市民和郑先生一样将会遇上这种全天没有公交的日子。

　　“公交车车厢宽敞，票价便宜，还是公交车好……”郑先生告诉记者，自己经常晕车，受不了面包车狭窄的空间，看来以后出门要挑日子，实在是不方便。

　　１８日中午，记者来到长乐城南车站。刚到站门口，记者就看到一车标有“长乐—玉田”的面包车满载着乘客从车站驶出。记者在车站待了2个多小时，没有看到一辆“长乐—玉田”公交车。

　　一名司机告诉记者，今天是面的运营时间，发往玉田的公交车全都休息了。

　　运力过剩：

　　13公里线路80余辆营运车辆

　　玉田镇是长乐市一个重要乡镇，是通往罗联等乡镇的必经之路，从长乐城关出发全程13公里。然而在这条13公里长的线路上，营运车辆共80多辆。

　　长乐市公交公司相关负责人告诉记者，在这条线路上有23辆19座次的公交车在营运，同时有40多辆面的也在这条线路上。此外，还有几十辆黑车与他们这些正规军抢生意。

　　“每天客流量不超过1万人，车辆过剩了。”公交公司玉田车队队长谢敏生告诉记者，按道理40辆车就能满足市民“长乐—玉田”的交通需求。

　　由于车辆过剩，“长乐—玉田”线出现竞争过度的现象，一辆车载一个人来回长乐玉田之间是常有的事。