连贯中西部大通道全速推进

　　共建湄洲湾经江西宜春至长沙再至重庆的综合运输大通道，成为近来闽赣湘三省交通部门合作的一个重要课题。

　　去年底起，三省交通运输厅陆续召开专题会议，并分别签订了备忘录，启动该大通道在本省境内有关高速公路路段的前期工作，并与邻近省份协商达成通道省际接口共识，共同加快相关项目报批工作，力争整个通道同步建设、同步建成、同步投入运营、同步发挥效益。

　　仅仅几个月过去，目前三省已将路线规划方案共同申报至交通运输部，要求将该大通道列入国家综合运输通道的布局规划，并争取国家相关部委将该大通道高速公路列入国家高速公路网给予立项建设。

　　共同的利益，让一条条交通大通道布局形成；共同的利益，让福建与泛珠其他区域交通合作不断向前推进。2007年底开工建设的向莆铁路（江西向塘—福建莆田）是福建省与江西省共同促进建成的。在两省努力下，向莆铁路从项目提出到列入国家“十一五”规划纲要仅仅1年半时间，从立项到筹备开工建设仅仅一年时间。这是一条从莆田、福州出发，经三明、江西向塘至武汉的铁路，并向华中和西北地区延伸。这是构建福建沿海至华中地区的现代化铁路，是海峡西岸经济区拓展中西部腹地的一条最重要铁路，全线通车后，从福州至南昌的行车时间将由现在的11小时缩短为约3个半小时。

　　此外，连贯中西部大通道的昆厦高速铁路，泛珠三角区域也在频繁地展开线路规划。这是国务院支持海西建设《意见》中明确提出要规划建设的高速铁路，建设赣龙厦铁路（新建龙厦铁路、改造赣龙铁路），连接京九铁路，将来向西延伸经郴州（或株洲），接入怀化，通过渝怀铁路快速连接成都、重庆；转向西可接入贵阳，快速连接贵阳、昆明等，构建起西南地区至厦门港的出海通道，又是一条福建拓展中西部腹地至关重要的大动脉。

　　闽赣交通大通道共建已成典范

　　加强协作、共谋双赢，这是闽赣两省的共识。

　　去年１１月，闽赣交通运输厅签署交通合作协议，两省约定共同加强在综合运输通道上的规划协调，加快高速公路建设，共同构建东南沿海连接东西部、中西部通向太平洋的综合运输大通道；力争早日建成厦（门）蓉（成都）、泉（州）南（宁）、宁（德）上（饶）等国家高速公路相关路段；共同推进海西港口建设，鼓励和支持在江西建设“无水港”，大力发展公铁、海铁联运，支持在福建沿海港口投资兴建码头；在普通公路国省道的规划协调方面，将加大项目前期工作的合作力度，形成以３１６国道、３１９国道、江西与福建两省省道为主的普通公路干线网；将建立统一、规范的省际道路运输市场，加强省际交通信息技术研发及应用合作，构建物流信息共享平台，实现省际物流信息平台数据交换和共享。

　　 一段时间以来，两省政府还在紧锣密鼓地协商签署交通合作框架，以全面地扩大建设规模、提升合作水平。

　　福建江西高速公路对接忙。我省计划今年年底前新开工建设的就有两条闽赣高速公路，即邵武至光泽（接江西资溪）及武平十方至东留（接江西寻乌县）两个高速公路项目 。

　　据介绍，福建省规划的高速公路与江西省共有7个对接点。其中，国高福银线两省接点路段均已建成通车；国高厦成线长汀与瑞金接点，福建段已于2007年建成通车，待江西省路段建成后通道可形成；国高泉南线（接江西石城）、国高宁上线（接江西上饶铅山）两个接点项目已于2008年开工建设；泰宁至建宁（接江西广昌县）于2009年12月开工建设；邵武至光泽（接江西资溪）及武平十方至东留（接江西寻乌县）两个项目计划今年开工建设。到2012年，包括福银高速公路在内，福建境内将有4条高速公路直抵江西。

　　铁路，我省计划构建的快速通道，无论是中部出海通道、南部出海通道、北部出海通道，还是山区南北通道都全面与江西对接，并通过江西接京九、京广，转华中，延西南……未来几年，海峡西岸港口群将有4条铁路与江西实现对接。

　　福建—江西，已成为泛珠区域交通合作的典范。(记者 吴宏雄)