业内：新线路优势不明显

　　“福州市区较小，有定制需求的群体有限。”一位业内人士分析说，“金山—软件园”、“金山—五四路”这2条线路率先推出，是在征集市民需求的基础上首先成熟的线路，定制需求自然旺盛。据新线路的走向来看，除了靠近市中心的古田路、华林路外，其他线路均在上街等上班群体还不足够庞大的区域，上班族可以选择的交通方式多样，定制优势较弱。

　　“定制公交如果不够快和准，就比不上普通公交的乘车时间自由等优势。”该人士认为，定制公交需求群体最大的是上班族，而上班族主要集中在路段拥堵的市中心，定制公交要达到快速和准点的优势还不够明显。他分析说，首批2条线路的起终点均靠近三环，线路运行时间短，路程中遇上堵车等其他因素的可能性较低。

　　此外，定制公交的价格和一次性包月付款方式也是市民考虑的因素。“如果乘车时间无法缩短，大部分市民会愿意选择没有发车时间限制且价格便宜的普通公交。”该人士分析，现在许多上班族都需要出差或加班，因为迟到或者出差而无法乘坐的损失也十分明显。

　　支招：换小车、保障公交专用道、调整线路

　　记者了解到，闽运公交公司所有线路都采用54座大巴，3条新线路遇冷，有市民建议是否考虑启用小型客车吸引乘客。对此，闽运公交公司表示，由于影响因素太多，目前暂不考虑换成小型车辆，“大巴车才能保障舒适度，且以目前的定制人数，换小型车也无法达到开通条件。”闽运公交相关负责人说，需求还是在市中心，但市中心堵车现状难以改变，希望相关部门能保障公交专用道的使用率。

　　此外，2家公交公司均表示下一阶段将继续收集市民的意见和建议，再对线路作出调整，市民可以通过闽运和康驰的定制公交网络平台及客服热线提出建议。

　　(福州日报记者　谢星星)