花一个半小时

　　出租车才加到气

　　5日零时10分许，记者在闽江大道市中级人民法院旁的加气站看到，等待加气的出租车排起近200米的长龙。

　　一名的哥告诉记者，由于该站点的气压不够等原因，他一天至少得加3次气，一次最低只能加几元钱。“如果能一次性加七八十元的气，车辆就能跑约150公里，算起来能开五六个小时。”这名的哥说，但这种气压很足的情况非常少见，车辆经常是加不满气，而夏天因为要开空调，一名的哥就算一天只开12个小时的车，至少也要加三四次气。

　　另一名的哥表示，按照规定，加气卡只能由公司统一办，定点在市区的三家加气站进行加气，此举在一定程度上也导致了加气站拥堵。

　　6日下午4时许，记者在三环路华润橡树湾附近的加气站看到，等待加气的出租车排起了五六百米的长队，从加气站排到了三环路辅道上。

　　的哥小谢从下午3时30分开始排队，直到下午4时30分才加上气。他告诉记者，因为使用天然气的成本(0.4元/公里)只有用油的成本(0.8元/公里)的一半，所以新投入市场的出租车大多用气，这也导致加气越来越困难。

　　据的哥反映，出租车加气的高峰期为下午三四点、凌晨。每次加气所等待的时间，最短的为半个小时，最长的为一个半小时。

　　公交车也加气难

　　记者从市运管处公交科获悉，我市现有1300辆清洁能源公交车。据公交运营企业介绍，加气难的情况同样存在。

　　闽运公交公司表示，虽然闽能工业路加气站主要为该公司的清洁能源公交车加气，但由于夏天耗气量大及路线等原因，该公司的公交车同样存在加气难的情况，“有些公交车还要分流到其他站点加气”。

　　充电设备建好后

　　却无“用武之地”

　　除了推广使用天然气，为了降低汽车尾气给空气质量带来的负面影响，在政府的支持下，我市电力部门早在2010年就在市区范围内建成一座电动汽车充电站和70个充电桩，试图引导私家车从“喝油”走向“用电”。但实际上，电力部门的充电设备无“用武之地”。

　　福州目前尚无

　　电动汽车上牌

　　记者昨日从警方获悉，目前福州地区机动车保有量约110万辆，其中市区约60万辆。目前福州没有电动汽车登记上牌;使用燃气的，除了4300辆公交车和出租车外，目前福州没有私家车进行报牌的记录。

　　“只要是上了发改委目录的电动汽车都可以上牌，也可以正常上路，但福州不在目录规定的销售电动汽车的区域。”福州警方相关负责人昨日称，目前我省仅厦门在目录中，考虑到相关配套设施没有到位，福州目前也没有接受电动汽车的报牌，因为如果买了电动汽车但因没电在半路抛锚了，会产生很多连锁问题。