路网建设应更合理

　　1日8时30分，记者在福建武警医院门口看到，2辆从象山隧道方向开来的车辆通过屏西高架桥右拐进入医院。驾驶员见桥下有不少车辆或开往省体育中心方向，或与其一同进入医院，于是减慢车速。这时，无论是桥上还是桥下，车队排起了上百米的长龙，交通一度拥堵。

　　出租车司机冷先生说，从高架桥下桥右拐进入医院，虽然方便了一些车辆，却很容易因减速右拐造成交通拥堵，酿成交通事故，这是路网建设不够合理的典型例子。“如果高架桥离医院门口远一些，问题就不会这样。”他建议去福建武警医院的车辆应自觉不走高架桥，从桥下进入医院。

　　一民警对冷先生的建议表示赞同。他认为，市区还有一些路段，在道路设置上，由于路面本身的原因，4车道直接变2车道，如西二环路大量车辆进入铜盘路、梅峰路等路段时，拐弯进入窄小的路段，容易导致车辆滞留、拥堵。

　　如何让协管员不成“摆设”?

　　1日10时许，记者来到位于东街口附近的一执勤岗亭。现场，虽然周围有近10名交通协管员在维护交通秩序，但仍有不少骑电动车、摩托车的市民闯红灯，导致交通秩序十分混乱。17时30分，记者再次来到该路口，虽然协管员数量没有增加，但由于有了交巡警在此执勤，交通秩序明显好了不少。

　　为何这么多协管员都无法有效遏止非机动车闯红灯现象?对此，协管员老张向记者倒起了苦水：“我们手上没有权力，所以没有人怕我们，交巡警在这里的时候，情况明显好很多。因为他们有处罚违章的权利，机动车和非机动车就会规矩很多。尽管我们协管员很多，但有时候是一种‘摆设’，许多行人和非机动车辆驾驶者根本不把我们放在眼里。而且我们一个月就领那么点钱，工作主动性和积极性都受到影响，反正做与不做都一样，还不如安分一点，以免遭受别人白眼。”