那么各家公司自律的效果如何？记者随即采访了多家货运公司，对于集装箱车辆的管理，特别是针对“未上锁”情况，各家公司都做了明确的规定，将它列为安全规范的项目之一，对违规者，处罚措施从警告处分到经济处罚都有。

　　福州万全货运有限公司陈经理接受记者采访时表示，对于“不上锁”行为，公司界定为不按规范操作，公司会通过抽查的方式对违规司机进行一定的经济处罚，主要就是扣罚安全奖。但就抽查的时间和频次，陈经理则含糊地说，车队管理人员会上路抽查。记者随即向她通报该公司所属牌号为闽A08085集装箱车未上锁，并且后部的锁扣已经损坏一事，她沉默了一会儿，才表示将知会车队人员对此进行调查。

　　“福州雨航运输公司”的车队长谢先生在闽侯竹岐事故发生后的第二天向记者表示，公司对于集装箱车辆的管理十分严格，制度规定不管是装载重箱和空箱，集装箱车辆都必须扣上锁扣，否则都将受到公司“严厉”警告，然而，记者昨日的现场抽查中发现，该公司所属的集装箱车辆仍有未扣上锁扣的现象。

　　快刀短评

　　把安全留给自己，危险留给别人？

　　走在福州街头的高架桥下，没准什么时候就会有集装箱“从天而降”，这可不是耸人听闻！

　　近段时间以来，福州集装箱车“甩箱”事故频频发生，至今没有有效的监管措施，让人揪心。

　　司机为何不将集装箱与车身之间的锁扣锁上？一些司机坦言，集装箱车不上锁扣，主要是司机为了自保。车速一旦过快，在转弯或遇到紧急情况时，集装箱倾倒容易将车身带倒，导致司机伤亡。

　　看完这番高论，笔者才恍然大悟。原来集装箱车司机是把安全留给自己，把危险留给别人！

　　由于集装箱货运市场竞争激烈，为多挣一些，司机不得不多拉快跑。由于速度太快，集装箱车转弯时容易侧翻。司机为了自身安全，故意不上锁扣。目前，我国还没有相关的法规对集装箱“不上锁”行为进行处罚，主要靠运输公司自律。由于缺乏监管，所以绝大多数的集装箱车都不上锁扣。

　　当道德层面的约束起不到作用的时候，国家或地方政府就应该针对集装箱车的安全问题制定法律法规。对于给公共安全构成严重威胁的集装箱车不上锁行为，一旦发现，应予以重罚，这样方可杜绝集装箱车不上锁行为，并使集装箱车司机为了自身安全，不开快车、不开超载车。（小民）

　　（海峡都市报记者　张志宏　文/图）