消防战士正在奋力灭火

大火过后，小商品市场拉起警戒线 现代快报记者 施向辉 摄

　　疗伤方案：

　　拱桥将比火烧前更坚固

　　作为当初长江大桥引桥的设计者之一，南京市政设计院总工程师陈德霖对于大桥火烧的伤情和烧后恢复的工作投入很多。

　　他告诉记者，经过现场的测算：南引桥第一桥拱的“拱肋”部分损伤高达50%，这也使得专家们对于大桥的“疗伤方案”非常重视。

　　陈德霖说“治疗”之后南引桥第一桥拱的“拱肋”承重能力要比原来的更强，南引桥第一桥拱的“拱肋”原来的配筋为5根φ16，3根φ20，专家设计的加固方案，使得加固后的拱肋承重能力将会是原来的1.5倍。 

　　第一阶段的全幅整体顶托支撑非常关键，因为长江大桥是双曲拱结构，整体性相对较差，一拱的顶托，会令得水平方向的支撑力减小，有可能会使桥墩发生位移，为了确保桥墩不发生移动，专家们又增加了8个支撑撑梁，总体来说，拱桥的支撑撑梁安排得非常密，两个支撑撑梁的距离在30厘米左右。以确保顶托期通车的安全。

　　除了查找责任人，目前更为重要的是桥洞的日后管理，目前市政府已经专门和上海铁路局的相关部门进行了协调沟通，将落实共管区域的责任，以确保各方管理到位。另外，对桥洞经营究竟可以从事什么项目也将尽快展开调研，桥洞经营将会进行整治，那些不合适的经营项目将会被取缔。